Otonom araç teknolojisi şirketi Aurora, geçen hafta yatırımcılara 2030 sonuna kadar yollarda 30 binden fazla kendi kendine giden kamyonla 5 milyar dolar yıllık gelir elde etmeyi beklediğini söyledi. 2026'yı sadece 200 sürücüsüz kamyon ve 80 milyon dolar gelir koşu hızıyla kapatmayı öngören şirket için plan oldukça iddialı.
CFO David Maday, hedefi abartılı görünen sayının aslında o kadar büyük ya da ulaşılmaz olmadığını savunuyor.
“30 bin sayı olarak çok geliyor ve otonomi alanında kesinlikle öyle hissettiriyor ama genel pazar içindeki kamyon sayısıyla kıyaslandığında aslında oldukça küçük,” diye konuştu Maday, TechCrunch'a verdiği son röportajda. Dört büyük kamyon üreticisinin yılda 250 bin ile 300 bin arasında yeni kamyon ürettiğini ekledi. “Aspirasyonel olduğunu düşünmüyorum,” dedi, “Yapabileceğimizi düşünüyorum.”
Yatırımcılar Aurora'nın 2030 vizyonunu tam olarak benimsemedi. Şirketin 23 Eylül'deki yıllık analist ve yatırımcı günü sonrasında hisseler düşüşünü sürdürdü. Pazartesi günü hisseler yüzde 12,42 gerileyerek 5,29 dolara kapandı.
Maday'a göre yatırımcıların fikrini değiştirmesi için zaman var ve Aurora için büyük kırılma 2027'de başlayıp oradan hızlanacak. Şirket, 2026 sonunda 200 sürücüsüz kamyondan bir yıl sonra 1 binden fazlasına çıkmayı bekliyor.
Şu anda Aurora, yaklaşık 500 kamyonla sınırlamayı planladığı bir kanıt konsept modeli olan taşıma-olarak-hizmet işlettiğini söylüyor. Şirket kendi kendine giden kamyonların sahibi ve işletmecisi olarak Detmar Logistics, Hirschbach, McLane ve Werner gibi müşterilerine yakıt ek ücreti dahil yaklaşık 2 dolar/mil ücret uyguluyor.
Bu oran diğer taşıyıcıların tipik fiyatlarıyla hemen hemen aynı. Maday'a göre gerçek değişim ve gerçek tasarruf, Aurora'nın kamyon sahibi olma modelinden sürücü-olarak-hizmet modeline geçmeye başlayacağı gelecek yıl yaşanacak. Bu modelde müşteriler kendi kendine giden kamyonları satın alacak ve otonom teknoloji için mil başına abonelik ücreti ödeyecek; şirket bunun yaklaşık 0,85 dolar olmasını bekliyor. Bu modelde müşteriler kamyonun sahibi ve bakımını yaparken Aurora otonom sistemi ve ilgili donanımın bakımını üstlenecek.
Kamyonları Aurora'nın bilançosundan çıkarmak ölçekleme için kritik ve yatırımcıların dikkatini çeken nokta da bu. Şirket, yolda yaklaşık 500 kamyonla 2027'nin ilk yarısında koşu bazında breakeven brüt marjlara, yani gelirin kamyonları işletmenin doğrudan maliyetini karşılamasına ulaşmayı beklediğini açıkladı.
Bir sonraki büyük sıçrama 2027 sonunda geliyor. Aurora'nın üçüncü nesil donanımı, yani kamyonlarının kendi kendine sürmesini sağlayan sensörler, bilgisayarlar ve diğer ekipmanlar, ortağı Aumovio tarafından seri üretilen otonom araç donanımı olacak. Aumovio eskiden Continental olarak biliniyordu. Aumovio sadece donanım kitini mühendislik ve üretim yapmıyor, aynı zamanda Aurora için finansmanını da sağlıyor; bu da sürücüsüz kamyon şirketinin üzerindeki mali yükü hafifletiyor. Aumovio ayrıca kitlerin müşteriler için servis ve onarımını da üstlenecek.
Aurora aynı zamanda operasyonlarını genişletmeyi planlıyor. Maday'a göre şirket 2030'a kadar güneydeki birkaç eyaletin ötesine geçip kıtasal ABD'nin büyük çoğunluğuna yayılmayı bekliyor.
“2028'e gelindiğinde maliyet yapılarımızın gerçekten çok iyi olacağını bekliyorum, bu yüzden brüt marjımızın yükselmeye başlamasını görüyorsunuz...” diyen Maday, “O noktaya gelindiğinde yolculuk paylaşımına girmek sorun değil,” ifadelerini kullandı ve Aurora'nın sonunda robotaksi pazarına girmeyi planlamaya devam ettiğini doğruladı.
