Lucid ve Bolt bugün Avrupa genelinde otonom araç inşa etmek ve dağıtmak için bir ortaklık duyurdu. Yolculuk paylaşım platformu ağına en az 25 bin kendi kendine giden Lucid elektrikli araç koymayı hedefliyor.
Bu, Lucid'in bir yıldan biraz fazla sürede imzaladığı ikinci büyük otonom filo anlaşması. Anlaşma, şirketin altı hafta önce ertelediği araç platformuna dayanıyor.
Bolt, 200 milyondan fazla müşterisi, 4,5 milyon sürücü ve kuryesi ve 50'den fazla ülkede 850 şehirde faaliyet gösteren Avrupa'nın en büyük paylaşımlı mobilite platformu. Şirket, 25 bin aracın 2035 yılına kadar platformunda 100 bin otonom araç hedefi için "önemli bir adım" olduğunu söylüyor.
Araçlar Lucid'in yaklaşan Midsize platformu üzerine inşa edilecek ve SAE Seviye 4 otonomi için tasarlanacak. Kullanılacak model olarak Lucid Cosmos isimli mid-size crossover ailesi öne çıkıyor; Tesla Model Y rakibi olarak tanımlanan araç sürücüsüz çalışacak ve bu seviyede sorumluluk üreticiye ya da filo yöneticisine kalıyor.
İki şirket ürün aşamasından itibaren "ADS-ready" bir araç ortak geliştirmeyi planlıyor ve bunun NVIDIA Hyperion kullanması bekleniyor. Hyperion, yüksek performanslı hesaplama ile standart sensör paketini bir araya getiren üretim hazır referans mimarisi.
Bolt operatör rolünü üstleniyor. Özel birimi Bolt Autonomous Driving Solutions, aracın, yazılımın ve güvenlik gereksinimlerinin tanımlanmasından, filo altyapısının ve şehir ortaklıklarının kurulmasından sorumlu olacak ve filonun kendisini sahiplenip işletmeyi planlıyor. Lucid tarafında çalışmalar, şirketin yapay zeka, sürücü destek ve otonomi çalışmalarını tek çatı altında toplayan yeni kurulan Lucid Technologies üzerinden yürütülüyor.
"Paylaşımlı otonom mobilite, benzersiz teknolojimizi tüketici araçlarının ötesine taşıma konusunda mükemmel bir fırsat sunuyor" diyen Lucid CEO'su Silvio Napoli, açıklamayı duyurdu. Bolt kurucusu ve CEO'su Markus Villig, "Avrupa'da otonom sürüşün veri, yazılım, araçlar ve operasyonların Avrupa yolları ve düzenlemeleri için inşa edilmiş tek bir sistem olarak birlikte çalışmasını gerektirdiğini" söyledi ve ekledi: "Lucid dünya sınıfı bir platform getiriyor ve birlikte verilerimize ve 850'den fazla şehirde bir on yılı aşkın işletme deneyimimize dayanarak aracı ve yazılımı birlikte tasarlayacağız. Kimse otonom mobilite hizmetlerini verimli şekilde ölçekte işletmek için daha iyi konumda değil."
Hedef büyük olsa da Avrupa ülkelerinin robotaksi operasyonlarını onaylama isteğine bağlı. Şu ana kadar Avrupa'da sürücüsüz taksi dağıtan sadece iki şirket var ve bunlardan yalnızca biri güvenlik görevlisinden feragat izni alabildi. Lucid ve Bolt, robotaksileri ölçekte dağıtmak için Avrupa düzenleyicileri ve politika yapıcılarıyla çalışacaklarını belirtiyor.
Bu Lucid'in otonom filolara yönelik ilk hamlesi değil. Temmuz 2025'te Uber, Nuro'nun Driver sistemi ile ABD'de 20 bin Lucid Gravity robotaksiyi devreye almayı taahhüt etti ve 300 milyon dolarlık yatırım yaptı. Uber bu süreçte Lucid'deki hissesini yaklaşık yüzde 11,5'e çıkardı. Bolt anlaşması farklı bir yapıya sahip: ABD yerine Avrupa, Gravity SUV yerine Midsize platformu ve Nuro yerine NVIDIA Hyperion. Kağıt üzerinde Lucid şimdi iki kıtada toplam 45 bin otonom araç için taahhüt aldı.
Ama Lucid'in her iki anlaşmada da aslında sağladığına bakın: araç. Onu sürdüren yazılım değil. Hyperion hesaplama ve sensörlerden ibaret, kendi kendine giden bir sistem değil ve açıklamada ortakların Seviye 4'ü çalışır hale getirmek için "otonom sürüş teknolojisi ortaklarıyla çalışmaya devam edeceği" belirtiliyor. Yani zor kısım, bir Lucidi robotaksiye dönüştüren kısım hâlâ açık bir soru.
Bu Bolt anlaşması Avrupa'da söz konusu olduğunda daha büyük bir sorun var. Bu 25 bin aracın bağlı olduğu Midsize platformu henüz mevcut değil ve Lucid bunu yeni erteledi. 4 Ağustos'ta Lucid, ikinci çeyrek "operasyonel sıfırlaması" kapsamında Midsize programını erteledi. Bu sıfırlama Lucid'in yılını tanımladı. Napoli 1 Haziran'da kalıcı CEO oldu, şirket Haziran'da çalışanlarının yüzde 18'ini yaklaşık 1.500 işi kesti, 2026 üretim rehberinden çekildi ve ikinci çeyrekte sadece 3.953 araç teslim etti. Hiçbir şirket Bolt filosu için bir dağıtım tarihi vermedi. Bolt'un 100 bin araçlık hedefi 2035'te, on yıl sonrasına ait.
Bolt gerçek ölçekli gerçek bir platform ve 850 şehrin işletme verisi, ciddi bir otonomi operatörünün ihtiyaç duyduğu türden bir varlık. Bu, buhar yazılımı bir girişim duyurusu değil. Ama iki şey dikkat çekiyor. Lucid, insanları işten çıkarırken, kendi rehberliğini geri çekerken ve bu filoların inşa edilmesi gereken ürünün tam olarak ertelenmesiyle, muazzam otonom filo sayıları açıklamaya devam ediyor. Uber ile ilk 20 bin, şimdi Bolt ile 25 bin, geçen çeyrekte 4 binden az araç üreten bir şirketten. Ve bu anlaşmaların her birinde Lucid donanım tedarikçisi. Otonomi bir başkasından geliyor. Dolayısıyla bunlar önemli talep yaratıcıları olsa da, talep ancak bu şirketler otonomiyi ölçekte çözdükten sonra gelecek ve bu henüz olmadı.
