Mercedes-Benz, araç içlerinden fiziksel düğmeleri kaldırma konusunda biraz fazla ileri gittiğini kabul etti. Otomobil üreticisinin CEO’su, gelecek araçlarına ‘mantıklı’ düğmeleri geri getireceklerini söyledi. Peki ya o dev 55 inçlik ekranlar? Onlar hiçbir yere gitmiyor.
Son yıllarda müşterileri belki de her şeyden çok rahatsız eden iki tasarım trendi vardı: gösterge panelinin ortasındaki dev tablet boyutundaki ekranlar ve fiziksel düğmelerin kaldırılması. Alman markalar bu trende yabancı değildi. Markalar, kimin gösterge paneline en büyük ekranı sığdırabileceği ve aynı zamanda kullanılabilir kontrolleri entegre edebileceği konusunda yarışmaya başladı. Mercedes-Benz, saf ekran boyutu açısından bu yarışı kazanmış olabilir, ancak CEO’su da biraz ‘fazla ileri’ gidildiğini kabul ediyor. Ekran boyutuyla değil, fiziksel düğmeleri kaldırıp yerlerine dokunmatik kontroller koymakla ilgili olarak.
Mercedes-Benz CEO’su Ola Kallenius, AutoCar’a verdiği bir röportajda, ‘Sektör bir bütün olarak dijital kontrollere doğru biraz fazla ileri gitmiş olabilir’ dedi. Kallenius, Mercedes’in zaten daha fazla düğme eklemek için çalıştığını söyledi. Yeni CLA’da, direksiyon simidinde dokunmaya duyarlı bir kaydırıcı yerine fiziksel bir ses seviyesi düğmesi bulunuyor. (Ancak direksiyondan parça atlama özelliği yok; bununla ilgili daha fazla bilgiyi Mack Hogan’ın incelemesinde okuyabilirsiniz.)
Kallenius, ‘Bazen kendinizin biraz önüne geçip teknolojiyi teknoloji olsun diye yapıyor ve belki de müşteriyi biraz unutuyorsunuz. Bu yüzden bundan sonra, en mantıklı düğmeleri yeniden tanıttığımızı göreceksiniz’ ifadelerini kullandı.
Bu görüş, epeyce otomobil üreticisi tarafından paylaşılıyor. Volkswagen, Hyundai ve Porsche’nin tümü ekranlardan uzaklaşıp daha manuel kontrollere yöneliyor. Scout Motors ise tüm markasını retro bir hava ve tabii ki bol miktarda tatmin edici düğme ve anahtar etrafında inşa ediyor.
Güvenlik savunucuları da bu trendin arkasında. Avrupa’nın Yeni Araç Değerlendirme Programı (NCAP) gibi test programları, belirli fiziksel kontrolleri kaldıran otomobil üreticilerini cezalandırıyor. Şimdi Almanlar, en azından bazı düğmeleri, kolları ve kadranları geri getirme sözü veriyor.
Bu, her şeyin W123 dönemi kara gemilerinde bulunan dokunsal iç mekana benzeyeceği anlamına gelmiyor. Kallenius’un yukarıda söylediklerine göre, tüm düğmeler geri dönmüyor (sadece ‘mantıklı’ olanlar). Ayrıca Mercedes’in sesli kontrol sistemlerini geliştirmek için hâlâ çalıştığını belirtti; bu, Tesla ve Rivian gibi birçok otomobil üreticisinin bugün odaklandığı bir yol.
Elbette, Tesla’nın minimalist arayüzünün ya da Mercedes-Benz’in 55 inçlik hyperscreen’inin fütüristik bir görünümü var; bu da sürücü koltuğunda oturmayı bir uzay gemisine binmek gibi hissettiriyor. Ancak, eskiden fiziksel bir anahtarla açılıp kapatılan bir ayarı bulmak için menülerde her oynadığınızda, bu görünümün bu hisse değip değmediğini merak etmeye başlıyorsunuz. Giderek artan bir şekilde, araba şirketlerinin de aynı şeyi merak ettiği görülüyor.
