Mitsubishi, Kuzey Amerika pazarına on yılı aşkın bir süre sonra ilk tam elektrikli aracını sunuyor. Şirketin 'yepyeni' olarak tanıttığı model ise 2027 Eclipse Sportback EV. Oysa durum pek öyle değil. Eclipse Sportback, aslında ittifak ortağı Nissan'dan alınan yeni nesil Leaf'in, ön ve arkada yeniden tasarlanmış tampon ve farlarla satışa sunulan bir versiyonu.
Mitsubishi, aracı bir basın açıklamasıyla resmen duyurdu. Açıklamada araç, 'yepyeni bir tam elektrikli aracın küresel lansmanı' olarak tanımlandı. Satışların 2026 yaz sonu veya sonbahar başında ABD genelinde yaklaşık 300 bayide ve Kanada'da başlaması planlanıyor.
En azından şirket, bu konuda dürüst davranıyor. Basın bülteninde Eclipse Sportback EV'in, 'Mitsubishi Motors'un İttifak ortağı Nissan Motor Co.'dan tedarik edildiği ve yeni nesil Nissan LEAF temel alınarak üretildiği' açıkça belirtiliyor. Yani 'yepyeni' ifadesi biraz abartılı kalmış.
Mitsubishi aslında neyi değiştirdi?
Kaputun altındaki her şey Leaf'ten alınma. Mitsubishi, Eclipse Sportback'e kendine özgü ön ve arka yüz tasarımı, farklı bir aydınlatma grubu, sportif alaşım jantlar ve üç elmaslı logosunu eklemekle yetinmiş. Yapılan değişiklikler bundan ibaret.
Mekanik olarak her şey Leaf'ten alınma. Mitsubishi'nin paylaştığı teknik özellikler — 75 kWh sıvı soğutmalı batarya, Tesla Supercharger istasyonları için NACS şarj girişi ve bataryayı 10'dan 80'e yaklaşık 35 dakikada doldurabilen 150 kW DC hızlı şarj desteği — geçen yıl test ettiğimiz 2026 model yeni nesil Nissan Leaf ile birebir aynı.
Bu pek sürpriz değil. Mart ayında, hafif kamuflajla test edilen prototiplerin ardından Mitsubishi'nin Leaf tabanlı bir EV üzerinde çalıştığını bildirmiştik. Artık aracın bir adı ve yüzü var.
Mitsubishi hâlâ kendine ait bir EV'e sahip değil
Mitsubishi, küçük i-MiEV modelinin yıllar önce üretimden kaldırılmasından bu yana ABD'de gerçek bir elektrikli araç satmadı. Şirketin şu anki yeşil atılımı, fişli hibrit bir model olan Outlander PHEV üzerinden yürüyor. Mitsubishi, sıfırdan bir elektrikli crossover geliştirmeye yıllar ve milyarlar harcamak yerine, bir Nissan modelini ödünç alıp kendi markasıyla satmayı tercih etti. Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı, tam da bu tür 'rozet mühendisliği' (badge-engineering) uygulamalarına olanak sağlamak için var.
Şirketin Eclipse adını kullanması ise düşündürücü. Bu isim ilk olarak sportif bir coupe modeline verilmişti. Ardından Eclipse Cross crossover modelinde geri dönüştü. Şimdi ise yeniden markalanmış bir Leaf'e takıldı. Amblem taşınıp duruyor, ama özü giderek küçülüyor.
Mitsubishi henüz menzil ve fiyat bilgisi paylaşmadı ki alıcıların en çok merak ettiği iki şey bunlar. Leaf'te EPA menzili en düşük donanım S+'da 303 milden (yaklaşık 488 km) en üst donanım Platinum+'ta 259 mile (yaklaşık 417 km) kadar uzanıyor. Nissan Leaf'in başlangıç fiyatı 29.990 dolar. Mitsubishi'nin fiyatlandırmasının da buna yakın olması, muhtemelen stil farkından dolayı biraz daha yüksek olması bekleniyor.
Electrek'in Yorumu
Bir markanın logosunu taşıyan bir modeli satmakta yanlış bir şey yok. Yeni nesil Leaf, gerçekten iyi ve uygun fiyatlı bir EV. Bu aracı daha fazla marka aracılığıyla daha fazla showrooma koymak, elektrikli araçların benimsenmesi için iyi bir şey. Eğer Eclipse Sportback'in görünümünü Leaf'e tercih ediyorsanız, onu satın alın.
Asıl can alıcı nokta, bu durumun Mitsubishi hakkında ortaya koydukları. Bir modeli yeniden markalamak fena bir geçici çözüm değil, ama bu bir strateji değil. Platformu, bataryayı, yazılımı ve yol haritasını Nissan kontrol ediyor. Mitsubishi'nin elinde ise sadece ön ızgara kalmış. İttifak bir gün yeniden yapılanırsa, Mitsubishi elinde sadece bir isim levhası ve hiçbir EV olmadan kalabilir. Şimdilik en zor kısmını yapmadan rekabetçi bir elektrikli crossover elde etmiş oluyor. Asıl soru, bir gün bu işin zor kısmını yapmayı planlayıp planlamadığı.
