NHTSA, otonom olarak çalışan araçları tanımlamak için siyan renkli ışık kullanılmasını önerdi; otonom araçlara hazırlık için diğer eklemeler de öneride yer aldı.
ABD yollarında otonom araçların yaygınlaşmaya başlamasıyla, bu yeni sürücüsüz araçlarla nasıl baş edileceği konusunda sorular ortaya çıktı.
Bu sorulardan biri acil müdahale ile ilgili. Araçların acil durum ekiplerine yanıt verecek şekilde hazırlanması gerekiyor; ekiplerin de bir aracın otonom olarak çalışıp çalışmadığını tanıması gerekiyor. Bir polis memurunun direksiyon başında kimsenin olmadığını bilmesi gerekiyor ya da bir acil müdahale görevlisinin direksiyon başında kimse yoksa bunun mutlaka kurtarılması gereken kayıp bir sürücü olduğu anlamına gelmediğini bilmesi gerekiyor.
Bir aracın otonom olarak çalışıp çalışmadığını bilmek isteyebileceğiniz nedenlerden bazıları bunlar, ancak şimdiye kadar bir aracın bunu yaptığını gösteren standart bir mesajlaşma yok.
Bu hafta NHTSA bir yanıt önerdi. Cuma günü yayımlanan taslak öneride, otonom çalışmayı işaret etmek için araç lambaları için tamamen yeni bir renk olan siyan önerildi.
Öneri aslında ilk olarak Mercedes tarafından, DRIVE PILOT seviye 3 sürücü destek sistemi ile birlikte ortaya atıldı. Bu, ABD'de sunulan ilk gerçek eller serbest sistem; belirli koşullarda sürücülerin araçtan sorumluluktan vazgeçmesine ve aracın gerçekten kendi kendine sürmesine izin veriyor. Bu, sürücü sistem açıkken hâlâ sorumlu olduğu Tesla'nın Full Self-Driving gibi "seviye 2" sistemlerinden farklı.
Sistemi Santa Monica trafiğinde denedik ve geçici robot şoförümüze ne kadar hızlı alıştığımızdan etkilendik.
Sistemi gördüğümüzde Mercedes'in aydınlatma önerisini de gördük: aracın dış çevresinde otonom çalışmayı gösteren siyan ışıklar.
Ne yazık ki denememiz parlak güneşli bir günde yapıldı, seviye 3 sistemin gece veya kötü havada çalışmaması nedeniyle bir zorunluluktu, bu yüzden ışıklar daha düşük ışıkta olabilecekleri kadar belirgin değildi ama anlatmak istediğimiz anlaşılıyor.
Mercedes sistemi Kaliforniya'da iki yıl test etti ve NHTSA sonuçlardan memnun görünüyor, çünkü fikri ulusal düzeye taşımayı öneriyor, SAE'nin de siyan kullanımını sevdiği fikri üzerine.
Yeni taslak düzenleme siyan ışıkların isteğe bağlı olarak dahil edilmesine izin verecek, ancak zorunlu kılmayacak. Bu nedenle üreticilerin bu ışıkları mühendislik yapmak ve eklemek için gereken küçük maliyeti tasarruf etmesi tamamen mümkün.
Ancak fikir düzenlemeye konulduğunda herkes bu rengin ileride zorunlu olabileceği bir gelecek hakkında düşünmeye başlıyor ve bu gerekliliğin oldukça hızlı gelebileceği görülebilir. Bu yüzden üreticiler muhtemelen bu ışıkların nereye gideceğini düşünmeye ve LED'lerin zaten pek bir şey tutmadığı için onları dahil etmeye başlayacak.
Düzenleme, ışıkların araç otonom olarak çalışırken yanması, çalışmadığında sönmesi gerektiğini belirtiyor; sürücü aktif olarak araç kullanırken asla açık olmamalılar. Hepsi aynı anda yanıp sönmeli ve her açıdan görünür olmalı; ön, yan ve arkada işaretler bulunmalı ve hepsi yerden en az 15 inç yukarıda olmalı.
Çin bu hafta başında esasen aynı düzenlemeyi duyurdu. Ülke 2028'de yürürlüğe girecek, isteğe bağlı olan ve önerilen rengi turkuaz olarak kullanan bir taslak standart yayımladı. Bu da Çin'deki otonom araçlardaki ışıkların çoğalmasına bir tepkiydi ve hükümet üreticilerden kendi başlarına hareket etmeyi bırakıp yeni standartlaştırılmış sistemi takip etmelerini istedi.
NHTSA'nın taslak düzenlemesi otonom araç işletiminin çeşitli diğer yönlerini kapsıyor; esas olarak otonom araçlarda kullanılmayacak bazı işlemler için esneklik sağlamak amacıyla Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları FMVSS kurallarını güncelliyor.
Örneğin, araçların sinyalinin direksiyon simidi belirli bir eşiğin ötesine döndükten sonra ve nötre döndüğünde otomatik olarak kapanması gerekiyor. Bu, direksiyon simidi olmayan araçlar için geçerli olmayacak, bu nedenle güncellenen kurallar bu gerekliliği otonom araçlar için kaldırıyor. Ayrıca daha fazla tasarım esnekliği için belirli far gerekliliklerini değiştiriyor.
Electrek'in Yorumu
Ulaştırma Bakanlığı'nı yöneten yoz reality TV karakteri hakkında söyleyecek çok şeyim var ve enerji maliyetlerinizi nasıl yükseltmeye çalıştığı ve bisikletlerdeki çocukları nasıl öldürmeye çalıştığı hakkında, bu otonom araç düzenlemesi uzun zamandır gelmesi gereken ve gerekli olan bir şey.
NHTSA'da işini ciddiye alan ve böyle düzenlemeleri ilerleten hâlâ bazı kariyeristler var ve ABD'nin şu anda gördüğü yaygın yolsuzluk nedeniyle hepsinin kovulmadığına şükredebiliriz.
Bununla birlikte, otonom araçlar için kuralların gevşetilmesi gözümüzü üzerinde tutmamız gereken bir şey. AV için gerçekten bir anlamı olmayan şeyler için FMVSS kurallarında makul değişikliklere izin vermek gibi belirli şeyler, sinyal değişikliği gibi veya çeşitli zorunlu sürücü ekranları, tamamen makul.
Ama buna bakmamak ve "peki, soruşturmaları iptal ettirmek için yüz milyonlarca dolar rüşvet verdiği söylenen ve size direksiyon simidi olmadan kullanılamaz bir araba satmak isteyen adam bunun arkasında olabilir mi?" dememek zor.
Sonuçta, direksiyon simidi olmayan o aracın hizmete ani ve ön uyarı olmadan konulmasıyla derhal NHTSA soruşturmasına tabi tutulduğu, NHTSA'nın sayısız sorun olduğunu belirttiği bir araç söz konusu. Daha sonra zaten ihlal etmiş bir aracı karşılamak için kuralları sonradan değiştirmek iyi bir örnek oluşturmuyor.
Yani yeni teknolojiye uyum için mutlu olabiliriz, ama güvenliğin Kuzey Yıldızı olmasını, Bay Musk'ın fantezilerinden ziyade sağlamamız gerekiyor. Bu özel düzenlemeye karşı çıkmak için özel bir nedenimiz yok, ancak bu kadar yolsuzlukla dolu bir ortam genel halkla güven tesis etmiyor, işte buradayız.
Kural yakında www.regulations.gov adresinde NHTSA-2026-1519 dosya numarasıyla 30 günlük bir süre için kamuoyunun görüşüne sunulacak.
