Tesla, Semi elektrikli kamyonun Avrupa versiyonu için teknik özellikleri açıkladı ve bu değerler ABD’de üretimde olan modelle uyuşmuyor. Kamyon, tam yükte 40 tonla en fazla 550 km (342 mil) menzil sunuyor.
Tesla Europe rakamları bugün paylaştı. Şirket, Semi’yi Avrupa’da resmen tanıtmak için Hannover’de düzenlenecek IAA Transportation fuarını bekliyor.
Avrupa Semi özellikleri
Tesla Europe, X’te yaptığı paylaşımda rakamları açıkladı:
- 40 ton tam yükte en fazla 550 km menzil
- 1 kWh/km enerji tüketimi
- En fazla 800 kW Megacharger, 30 dakikada menzilin yaklaşık yüzde 60’ını geri kazanıyor
- ePTO en fazla 25 kW
- 40 ton brüt kombinasyon ağırlığı, 9.100 kg boş ağırlık
Paylaşım, Tesla’nın Almanya sitesindeki Semi sayfasına işaret ediyor ve IAA Transportation’daki Avrupa lansmanı öncesinde geldi. Fuar 15-20 Eylül’de Hannover’de yapılacak. Tesla hâlâ Avrupa için fiyat ya da satış tarihi vermedi.
Avrupa’nın ABD ile karşılaştırması
Manşet sayı menzil ve ABD’de duyurulan değerden düşük. Amerikan Long Range Semi, 822 kWh bataryayla 500 mil (805 km) menzil olarak derecelendiriliyor. Avrupa’daki 550 km değeri 40 ton tam yükte veriliyor; bu, Tesla’nın ABD derecelendirmesinde kullandığı 82.000 lb (37,2 ton) ağırlıktan daha ağır. Avrupa’da sıfır emisyonlu kamyonlara standart 40 ton limitinin üzerinde izin veriliyor ve daha ağır yük menzili yiyor.
Ama boş ağırlıkta bir fark var. 9.100 kg (~20.000 lb) ile Avrupa Semi’si, ABD Long Range kamyonundan (~23.000 lb) daha hafif ve ABD Standard Range spesifikasyonundaki 20.000 lb altındaki değere oturuyor. Daha hafif kamyon genellikle daha küçük batarya demek. Bu yüzden 550 km’lik değer, 500 millik Long Range versiyonu yerine standard-range bir paket yansıtıyor olabilir; bu konu Hannover’de netleşecek.
Şarj da diğer fark. Tesla Avrupa için 800 kW veriyor ve yarım saatte menzilin yaklaşık yüzde 60’ını geri kazanıyor. ABD’de Tesla, Semi’yi 1,2 MW ile şarj ederken gösterdi ve 30 dakikada yaklaşık yüzde 70 geri kazanım sağladı. Verimlilik rakamı uyumlu: 1 kWh/km yaklaşık 1,6 kWh/mil ediyor ve bu ABD filolarının kaydettiği gerçek dünya tüketimine yakın.
Dolu bir Avrupa pazarı
Tesla burada geç kaldı. Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF ve Renault Avrupa’da batarya elektrikli ağır kamyon satıyor ve servis ağları hazır. Mercedes’in eActros 600’ü 600 kWh bataryayla yaklaşık 500 km menzil sunuyor; dolayısıyla Tesla’nın 40 tonla 550 km’si kâğıt üzerinde rekabetçi ama ezici bir üstünlük değil.
Tesla Semi’yi hâlâ Gigafactory Nevada’nın yanındaki yeni yüksek hacimli fabrikasında üretiyor. Avrupa kamyonlarının Nevada’dan ithal edilip edilmeyeceği ya da yerel olarak üretilip üretilmeyeceği Hannover’de açıklanacak açık sorulardan biri.
CEO Elon Musk daha önce Tesla’nın yarı kamyonu Berlin fabrikasında üreteceğini söylemişti.
Electrek’in yorumu
Özellikler sağlam görünüyor ama Tesla’nın açıklamadığı şeyler hikâyeyi oluşturuyor. Fiyat yok, teslim tarihi yok ve Avrupa’da hangi batarya konfigürasyonunun kullanılacağı net değil. Boş ağırlık, AB standartları için standard range ya da değiştirilmiş bir versiyonu işaret ediyor: 9.100 kg Standard Range bölgesi ve bu, 550 km’nin ABD’de pazarlanan 805 km’nin oldukça altında kalmasını açıklıyor. Öyleyse Avrupa filoları, teknik sayfada yazandan daha kısa menzilli bir kamyona bakıyor olabilir.
800 kW şarj sınırı da dikkat çekici. Semi’nin satış argümanının büyük kısmı sürücünün 30 dakikalık molasını neredeyse tam şarja çevirmek üzerine kurulu ve 800 kW, Tesla’nın gösterdiği 1,2 MW’a göre ciddi bir düşüş. Bu muhtemelen Avrupa’daki Megacharger yaygınlaşması ve megawatt şarj standardıyla ilgili, kamyonun kendisiyle değil ama uzun mesafe operatörleri için görev döngüsü hesabını değiştiriyor.
Tesla, Volvo ve Mercedes’in yıllardır elektrikli kamyon sattığı, depoları, finansmanı ve servisi hazır bir pazara giriyor. Tesla pazarı sarsabilirse, bence bunu fiyatla yapacak.
