Tesla Cybercab, sahiplerinin yıllardır şikayet ettiği bir sorunu miras almış gibi görünüyor: navigasyon.
Bir yolcu, basit 10 dakikalık bir sürüşün bir saatten fazla sürdüğünü söylüyor.
Navigasyon sorunları uzun süredir Tesla sahiplerini rahatsız ediyor, ancak robotaksinin sorunları daha sıkı güvenlik kısıtlamaları nedeniyle daha da kötüleşiyor olabilir.
Tesla sahipleri yıllardır araçlarının navigasyon sistemleri hakkında şikayette bulunuyor ve şimdi Tesla’nın robotaksi ağında çalışan araçlar da benzer sorunlar yaşıyor gibi görünüyor.
Normalde bu sadece sinir bozucu bir şey. Navigasyon sağa gitmen gerektiğini söylerken sola gitmen gerekiyor, sonra bunun seni hiçbir iyi nedenden dolayı 5 millik bir detura soktuğunu anlıyorsun. Erken fark edersen U dönüşü yaparsın ve sorun çözülür. Ne yazık ki Tesla’nın sürücüsüz araçlarının böyle bir seçeneği yok.
Austin, Texas’ta bir yolcu yakın zamanda bunu bizzat yaşadı; Cybercab’e binip varış noktasına on dakikalık bir yolculuk beklerken araç başka planlar yaptı:
“99 Ranch’tan Domain’e hızlı 10 dakikalık bir atlama olması gerekiyordu. Araç başka planlar yaptı ve beni East Austin üzerinden büyük bir güney deturuna soktu,” diye yazdı Reddit’te bir kullanıcı. “Sanırım Cybercab bugün manzara rotasını istedi. Toplam yolculuk süresi 70 dakikaydı.”
Bu yolcunun robotaksideki bir saatlik yolculuğundan muhtemelen sorumlu olan bir sorun otoyol kullanımına getirilen kısıtlama. Tesla’nın filosu yüzey yollarında, düşük hızlı yollarda kalıyor. 2025’ten bir rapora göre bir diğer etken ise Austin’deki hemzemin demiryolu geçitleri olabilir. İkisi bir araya gelince Cybercab’in yolculuğu mümkün kılmak için bazı rota sihirleri yapması gerekiyor. Kullanıcı, yolculuğu rezervasyon yaptırdığında Robotaxi uygulamasının yolculuğun ne kadar süreceğini göstermediğini söyledi.
Diğer Tesla Robotaxi yolcuları da tuhaf rotalar bildirdi. Bir Axios muhabiri Cybercab’in onu gitmek istediği yerin yanındaki iş yerine bıraktığını söyledi. Bu sorunların hizmet genelinde ne sıklıkla yaşandığı net değil.
Robotaksilerin hangi tür yollarda çalışabileceğine dair kısıtlamalara sahip olması yaygın. Waymo San Francisco Körfez Bölgesi’nde bir yıldan fazla bir süredir faaliyet gösteriyor, ancak araçları ücretli yolcularla otoyollara çıkmaya başlamadan önce uzun bir süre geçti. Tesla, bu deturun bir haritalama hatasıyla mı yoksa operasyonel tasarım alanı kısıtlamalarıyla mı ilgili olduğu sorusuna yanıt vermedi.
Ancak Tesla’nın uzun süredir devam eden bir haritalama sorunu olduğu göz ardı edilemez. Kullanıcılar, Tesla’nın navigasyonunun yıllardır mantıksız kararlar verdiğinden şikayet ediyor, bu durum Full Self-Driving (Supervised) üzerinde de dahil. Bu durumda tek fark, böyle bir durumda aracı doğru yöne itecek bir sürücünün direksiyon başında olmaması.
Eğer filonun otoyol kullanımı veya demiryolu geçitleri üzerindeki kısıtlamaları gelecekte değişirse, erken robotaksi yolcularının bugün gördüğü sorunların bir kısmı azalabilir. Ancak CEO Elon Musk, Tesla’nın lansmanda güvenlik konusunda “süper paranoyak” olacağını söyledi. Dolayısıyla daha fazla yol koşuluna genişleme kademeli olabilir.
Her halükarda, Tesla’nın sürücüsüz araçlarının bugünkü sıkı sınırları olsun ya da genel navigasyon sorunları olsun, robotaksi filosunun da sahiplerinin yıllardır çevrimiçi şikayet ettiği aynı tür sorunlardan bağışık olmadığı anlaşılıyor.
