Tesla, parlayan altın rengi Cybercab'ı Texas'taki Austin dışındaki yeni pazarlarda piyasaya sürmeye hazırlandığını söylüyor; amacının "karasal ulaşımın her alanını kelimenin tam anlamıyla ele geçirmek" olduğunu belirtiyor.
Şirketin üçüncü çeyrek kazanç görüşmesinde Çarşamba günü konuşan Mali İşler Direktörü Vaibhav Taneja, "İnsanları bir yerden bir yere taşımakla başlıyoruz ama aslında Dünya'daki her türlü ulaşımı ele geçirmek istiyoruz" dedi.
Tesla daha önce çoklu yolcu taşıyan "Robovan" adını verdiği bir konsept aracı göstermişti; ancak Taneja'nın iddialı açıklamalarının şirketin başka ulaşım türleri üzerinde çalıştığı anlamına gelip gelmediği net değil.
Görüşmede daha net olan nokta, Tesla'nın Cybercab genişlemesinin gelecek ay Dallas'ta başlayıp yılın sonuna kadar diğer şehirlere yayılacak olması. Tesla zaten Dallas, Houston ve Florida'daki Miami, Orlando ile Tampa'da küçük filolarda Model Y SUV'ların robotaksi versiyonlarını işletiyor. Şirket kazanç görüşmesinde yılın sonuna kadar Cybercab'ları filo operatörlerine satmaya başlayacağını da söyledi.
Cybercab'ın daha geniş ölçekli yayılımı, ABD'de bir düzineden fazla şehirde 4 binden fazla robotaksiyle pazar lideri olan Waymo ile gerçek bir rekabeti başlatabilir. Tesla, Cybercab'ın daha ucuz ve üretimi daha kolay olduğunu savunuyor; bu durumun Waymo ve diğer robotaksi operatörlerinin fiyatını aşağı çekmesine olanak tanıyacağını öne sürüyor. Ancak şirketin bu iddiayı kanıtlaması için Austin dışında gerçek ölçeğe ulaşması gerekiyor.
Tesla, son haftalarda kendi kendini süren araçlarının kat ettiği mesafenin dramatik artışı sayesinde hazır olduğunu söyledi. Bu doğru olabilir ama şirket Çarşamba günü robotaksi çabasının ne kadar gelir getirdiğine dair sessiz kaldı. Tesla CEO'su Elon Musk, yeni araç çağırma işinin şirketin genel mali tablolarında 2027'nin ikinci çeyreğine kadar hissedilmeyeceğini, "ve muhtemelen gelecek yılın üçüncü veya dördüncü çeyreğinde büyük bir iş haline geleceğini" söyledi.
Tesla ayrıca hissedarlara gönderdiği mektupta robotaksi işine dair kısıtlı görünürlüğü daha da azaltan bir değişiklik yaptı.
Şirketin ikinci çeyrek mektubunda "Birikimli Ücretli Robotaksi Milleri" başlıklı bir grafik yer alıyordu. Bu grafiğe yakından bakıldığında yılın ilk çeyreğine göre yüzde 36 düşüş görülüyordu. Çarşamba günü yayımlanan yeni mektupta Tesla bu grafiği "Birikimli Denetimsiz Robotaksi Milleri" olarak değiştirdi; bu, araçların yolcu taşıyıp taşımadığına bakılmaksızın filo araçlarının ne kadar yol kat ettiğinin daha basit bir göstergesi.
Görüşmede başka bir netlik de yoktu. Ücretli robotaksi milleriyle ilgili sorulduğunda Taneja, şirketin "kullanımın iyileştiğini gördüğünü" söyledi ama detay vermedi.
Bunun yerine Taneja, açıklamalarının çoğunu Cybercab'ı ölçeklendirme planlarına odakladı. Bu kapsamda üretim ekibine göre çok kolay ve hızlı inşa edilebilen bir araç yaratması nedeniyle mühendislik ekibini övdü.
"Üretim açısından ölçeklendirmek için en kolay ürünlerden biri olduğunu düşünüyorlar" dedi. "Dolayısıyla ölçeklendirme o kadar büyük bir zorluk olmayacak."
Taneja'ya göre zorluk teşkil edebilecek şey, Tesla'nın Cybercab'ları ürettiği hızda devreye alabilmek için "tüm düzenleyici onaylara" sahip olduğundan emin olması gereği. Bu, Musk'ın uzun süredir robotaksi planları için en büyük engelin teknik ilerleme değil "düzenleyici onay" olduğunu savunduğu önceki açıklamalarını yansıtıyor.
Musk, özellikle hangi onayların gerektiği konusunda her zaman biraz belirsiz kalmıştı. Yine de şirket bu yıl bir düzenleyici engelle karşılaştı. Eylülde Tesla'nın Austin'de Cybercab'ı resmen piyasaya sürdüğü saatlerin ardından Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), aracın mevcut federal motorlu taşıt güvenlik standartlarına uyup uymadığını araştırmak üzere soruşturma açtı.
Tüm otomobil üreticileri araçlarının bu standartlara uygun olduğunu kendileri sertifikalandırıyor ve Tesla Cybercab'ın uyumlu olduğunu iddia ediyor. Ancak araçta mevcut standartların gerektirdiği fren pedalı ve yan aynalar gibi özellikler bulunmuyor. NHTSA bu gerekliliklerden bazılarını kaldırmayı önerdi ama bu kural değişikliğinin en az birkaç ay daha sürmesi bekleniyor.
Çarşamba günkü görüşmede her Tesla yöneticisi bu konuda aynı fikirde değildi.
Daha geniş robotaksi yayılımındaki kalan darboğazlar sorulduğunda, otonomiden sorumlu Tesla Başkan Yardımcısı Ashok Elluswamy, bunların "sadece düzenleyici olmadığını" söyledi.
"Teknoloji odaklı" dedi. "Başlangıçta robotaksi hizmetini sabah 6'dan akşam 9'a kadar sunuyorduk, sonra akşam 10'a, 11'e kadar genişlettik, şimdi çok yakında sabaha karşı 2'ye kadar olacak. Robotaksinin kullanılabilirliğini yavaş yavaş genişletiyoruz ve bu yapay zeka yazılımının kapasitesiyle belirleniyor."
Bu durum, Tesla hizmetinin hâlâ otoyollarda ve belirli koşullarda çalışmamasının nedeni olabilir; Austin'de yoğun yağmurda birçok kez çalışırken görülmesine rağmen Waymo'nun robotaksileri bunu büyük ölçüde önlüyor. Elluswamy Çarşamba günü Tesla'nın daha geniş ölçeklemeden önce yılın sonuna kadar bu zorlu sürüş senaryolarının daha fazlasını ele almayı planladığını söyledi.
"Sadece tek bir güvenlik olayının bile olmamasını istiyoruz. Bu bizim işletme ilkemiz. En ufak bir risk olasılığı bile varsa o riski üstlenmek istemiyoruz" dedi.
