Hollanda'da Tesla'nın Hardware 3 (HW3) araçları için verdiği 'Tam Otonom Sürüş' (FSD) sözünü tutmadığı gerekçesiyle açılan toplu dava, neredeyse 7.000 doğrulanmış katılımcıya ulaştı. Davaya, saygın hukuk bürolarından Kennedy Van der Laan da resmi olarak destek veriyor.
Nisan ayında ilk haftasında 3.000 kayıtla başlayan girişim, şimdi davayı Hollanda toplu dava yasası kapsamında tüm katılımcılar adına takip edecek bir vakfa devretmeye hazırlanıyor.
Dava Neyi Kapsıyor?
HW3 Claim'in organizatörü Hollandalı Tesla sahibi Mischa Sigtermans, bugün yayınladığı detaylı güncellemede yasal sürecin kapsamını açıkladı. Dava iki ana kalemi hedefliyor:
Birincisi, HW4 öncesi her Tesla aracının katalog değerinin bir kısmı, donanımın 'tam otonom sürüşe uygun' olduğu vaadine dayanıyor. Bu, ayrı bir FSD paketi satın alsın ya da almasın tüm HW3 sahipleri için geçerli. İkinci olarak, Hollanda'da 6.400 euroya kadar ödenen Full Self-Driving paketini satın alan sahipler, bu ücretin iadesini talep edebilecek.
Sitede artık her araç için potansiyel tazminatı gösteren bir hesap makinesi bulunuyor. Bu araç, RDW'den (Hollanda Ulaşım Otoritesi) alınan kayıt verilerini kullanarak sahiplere tahmini bir değer sunuyor. Dava, Tesla'nın vaadinin aracın kendisine bağlı olduğunu ve RDW'nin 10 Nisan 2026'da sadece HW4 donanımı için FSD (Denetimli) onayı vermesinin bu vaadin yerine getirilemeyeceğini kanıtladığını savunuyor.
Kennedy Van der Laan ve Dava Finansmanı
Dava hazırlıkları Hollanda'nın saygın hukuk bürolarından Kennedy Van der Laan tarafından destekleniyor. Ayrıca uzman bir dava finansman şirketi de süreci finanse etmek için görüşmeler yürütüyor. Bu, katılımcıların hiçbir ön ödeme yapmayacağı anlamına geliyor; finansör riski üstleniyor ve dava kazanılırsa anlaşılan bir yüzdeyi alıyor.
Katılımcıların çıkarlarını finansörden bağımsız temsil edecek bir vakıf kuruluyor. Sigtermans, katılımcıların çıkarlarının ön planda tutulmasını sağlamak için yönetim kurulunda yer alacak. Bu yapı, daha önce büyük şirketlere karşı başarılı sonuçlar alan diğer Hollanda toplu davalarını örnek alıyor.
RDW Belgeleri Davayı Güçlendiriyor
RDW'ye yapılan bilgi edinme başvuruları, düzenleyicinin HW3 onayını engellediği yönündeki argümanları doğrudan çürüten belgeler ortaya çıkardı. Belgeler, Tesla'nın 5 Kasım 2024'te FSD tip onayına başvurduğunu, başvurunun kapsamını kendisinin belirlediğini ve test düzeneğini sadece HW4 donanımı için tasarladığını gösteriyor.
RDW, 'uygun özelliklere (donanım […] veya daha yeni) sahip bir test aracı' şartı koydu. Bu ifadeler, asgari bir donanım gereksinimi olduğunu ve eski donanımın uygun olmadığını doğruluyor. Daha da önemlisi, RDW 13 Mayıs 2026'da yazılı olarak HW3'ün değerlendirme için hiçbir zaman sunulmadığını teyit etti. Ortaya çıkarılan dosyalarda HW3 başvurusuna, reddine veya herhangi bir itiraza dair hiçbir iz yok.
Bu durum, Tesla'nın sahiplerine HW3'ün reddine 'itiraz ettiği' izlenimini vermesi nedeniyle kritik önem taşıyor. Belgeler, durumun böyle olmadığını, Tesla'nın HW3'ü onaylatmak için hiçbir zaman girişimde bulunmadığını gösteriyor.
Birden Fazla Cepheden Gelen Baskı
Dava, Tesla'nın birçok cepheden inceleme altında olduğu bir dönemde geliyor. Reuters, 15 Haziran'da Tesla'nın Avrupalı düzenleyicilere yanıltıcı FSD güvenlik istatistikleri sunduğunu bildirdi. Görüşülen on bir trafik güvenliği araştırmacısından onu, bu rakamları yanıltıcı pazarlama olarak nitelendirdi ve güvenliğin yaklaşık üç kat abartıldığını söyledi.
Bu arada, 2026'nın ilk çeyrek kazanç çağrısında Tesla, HW3'ün denetimsiz FSD'yi başaramayacağını resmen kabul etti. Elon Musk, darboğazın 'bellek bant genişliği' olduğunu söyledi – ki bu sınırlama en başından beri vardı. Tesla, HW3 sahiplerine indirimli takas ve hem bilgisayarı hem de tüm kameraları değiştirmeyi gerektiren donanım yükseltmeleri sunuyor.
FSD (Denetimli) Belçika, Danimarka, Estonya ve Litvanya'da piyasaya sürüldü – hep HW4'te, asla HW3'te. Tesla'nın kendi dağıtım modeli, çalışan işlevselliğin şirketin sahiplerine zaten sahip olduklarını söylediği donanımı gerektirdiğini doğruluyor.
