Lityum demir fosfat (LFP) bataryalar, genellikle %100'e kadar sorunsuz şarj edilebilen elektrikli araç batarya kimyası olarak tanıtılır. Ancak Tesla'nın bu bataryaya sahip 2023 Model 3 aracı, 26.000 milin altında beklenenden daha fazla bozulma sergiledi.
YouTuber Branden Flasch, Hawaii'nin Maui adasında kiralık bir 2023 Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive aracının batarya sağlığını test etti. Sonuç beklenenin altındaydı. Üç yaşındaki LFP araç için Tessie uygulaması, 253 şarj-deşarj döngüsünden sonra orijinal kapasitenin %92,27'sinin kaldığını tahmin ediyordu. Ancak bu oranın iyimser olduğu ortaya çıktı. Branden, aracın yerleşik batarya sağlığı testini çalıştırdı. Bu test, aracın bir gece boyunca prize takılı kalmasını gerektiriyor ve bataryayı neredeyse tamamen boşaltıp tekrar şarj ederek tam kapasite ve hücre dengesi hakkında kesin bilgi veriyor.
Test sonucunda aracın batarya sağlığı %90, kullanılabilir kapasitesi ise 55,62 kilovatsaat olarak ölçüldü. Bu değer, aracın yaşına göre oldukça düşük. Bu da kiralık araç olarak kullanılmasının batarya bozulmasını hızlandırdığını gösteriyor.
Kiralık araçlar genellikle %100'e kadar şarj ediliyor ve sık sık hızlı şarja maruz kalıyor. Bu araç Maui'de kullanılmıştı. Adada en yaygın halka açık hızlı şarj cihazı hâlâ 50 kilovat seviyesinde. Ancak 12 şarj üniteli bir Tesla Supercharger istasyonu da bulunuyor. Model 3'ün şarj kapasitesini sonuna kadar kullanabilen bu istasyonda aracın düzenli olarak şarj edilmiş olması muhtemel.
Aracın gerçek geçmişi bilinmiyor ve Maui oldukça spesifik bir kullanım senaryosu sunuyor. Araç kısa mesafeli yolculuklar için kullanılmış, uzun süre dışarıda bırakılmış ve adanın tropikal iklimine maruz kalmış olabilir. Branden, bu Model 3'ün ortalamanın üzerinde elektrik tükettiğini de belirtti. Bunun nedeni, dışarısı çok sıcakken klima sisteminin araç içi sıcaklığı korumak için ekstra çalışması olabilir.
Branden, aracı eşinin daha yeni olan 2025 Model Y Long Range Rear-Wheel Drive aracıyla da karşılaştırdı. Bu araçta nikel manganez kobalt (NMC) batarya bulunuyor. Yaklaşık 13.000 milde test edilen NMC bataryanın sağlığı %88 olarak ölçüldü. Bu karşılaştırma, kiralık Model 3'ün sonucunu bağlam içinde o kadar da kötü göstermiyor.
Geçen hafta Avrupa'dan üç yaşında bir Model Y Standard-Range aracını ele almıştık. Bu araçta da LFP batarya vardı. 34.000 mil yol yapmıştı ve orijinal kapasitesinin %92'sine sahipti. Bu da aracın yaşına göre sahibinin beklediğinden düşüktü. Ancak bozulma hızının önemli ölçüde azaldığı görüldü; son bir yılda sadece %1 kayıp yaşanmıştı.
