Volkswagen destekli bir keşif ekibi, ID. Buzz ile 445 günde 92 ülkeyi aralıksız dolaştı. Yolculuk sonunda batarya sağlığı %95,75 olarak ölçüldü ve sefer teknik arıza olmadan tamamlandı. Deney, planlı şarj stratejisiyle elektrikli araçların uzun mesafede de kullanılabileceğini gösterdi.
Avusturyalı tanı firması AVILOO'nun 500 binden fazla batarya testiyle hazırladığı rapora göre, Mercedes EQA, Hyundai IONIQ 5 ve BMW i4 modelleri batarya sağlığını en iyi koruyan elektrikli araçlar oldu. Araştırma, 150 bin kilometre kullanımda bile en iyi bataryaların kapasitesinin yüzde 93'ünden fazlasını koruduğunu gözler önüne serdi.
İsveç merkezli Carla araştırması, dört farklı Tesla Model 3 batarya paketinin 100.000 kilometrenin üzerindeki bozulma oranlarını karşılaştırdı. CATL tedarikli LFP batarya, orijinal kapasitesinin ortalama %93,3'ünü koruyarak en iyi sonucu alırken, Panasonic üretimi 52,4 kWh'lık paket %88,2 ile son sırada yer aldı.
İsveçli kullanılmış araç platformu Carla, 2022-2026 yılları arasında 9.954 elektrikli aracın batarya sağlığını test etti. Sonuçlara göre Kia e-Niro ve Hyundai Kona Electric, 100.000 kilometre sonunda kapasitelerinin %97'sinden fazlasını koruyarak zirvede yer aldı. İlk 20'deki en düşük performanslı model bile %91'in üzerinde batarya sağlığına sahipti.
Tesla'nın dayanıklı olduğu bilinen LFP bataryasına sahip 2023 Model 3, yapılan testte 26.000 milde %90 batarya sağlığı değerine ulaştı. Kiralık araç olması, tropikal Maui iklimi ve yoğun hızlı şarj kullanımı bozulmayı hızlandırmış olabilir. Ancak aynı dönemdeki bazı NMC bataryalı araçlarla karşılaştırıldığında bu sonuç çok da kötü sayılmaz.