Tesla, Roadster'ı ilk canlandırma denemesinden dokuz yıl sonra yeniden deniyor gibi görünüyor. CEO Elon Musk genel merkezi Teksas'a taşımış olsa da yine California'nın gösteri dünyasına dönerek ürünlerini sergiledi; geçen sefer uzaktan kumandalı Cybercab gösterisi için Hollywood'un bir arka sahnesi kullanılmıştı, geçen gece ise gösteri aracının havada numara yapmasını sağlayan on yıllardır kullanılan dublör teknolojisi sahneye çıktı.
Yeni Roadster'ın bambaşka olacağı söyleniyor, ancak köşeli, kama biçimli tasarımı Giorgetto Giugiaro'nun orijinal Lotus Esprit'ine—Musk'ın bir James Bond filminden bir maket araca sahip olduğu biliniyor—ve daha yakın dönem Lamborghini Gallardo'ya açıkça gönderme yapıyor. Arkada dört dev egzoz borusu var; bunlar Tesla'nın özel havacılığın yaydığı ötesinde hidrokarbonlara ani bir kucak açtığını göstermiyor.
Burası 100.000 psi basınçlı sıkıştırılmış nitrojen jetlerinin fışkırdığı yer. Sabahın erken saati ve Federal Motorlu Araç Güvenlik Tüzükleri yoğun bir okuma gerektiriyor, bu yüzden böyle bir şeyi yolda kullanmanın ne zaman ve nasıl yasal olduğunu açıklayan bölümü henüz bulamadım.
Olağan dışı bir şekilde Tesla, yeni elektrikli araç için arka tekerlekten çekişte ısrar ettiğini söylüyor. Batarya paketi şirketin içeride ölçeklendirmeye çalıştığı sorunlu 4680 hücrelerini kullanıyor; zayıf performansla ilgili müşteri şikayetleri, şirketin bu model için özel bir batarya kimyası geliştirmesinin arkasındaki itici güç olmuş olmalı.
Performans iddiaları dokuz yıl öncesine göre daha da iddialı. Musk şimdi planlanan üst hızın 383 mph (616 km/h) olduğunu, 0-60 mph süresinin ise 0,8 saniye olacağını iddia ediyor. Ve bir önceki seferde olduğu gibi, Tesla'nın bu buhar yazılımı iddialarından daha yetenekli olan başka EV'ler zaten satışta.
Ters dönerek sürmek ister misin?
Şu anda o araç McMurtry Spéirling. Miniaturize edilmiş bir Batmobile—iyi Michael Keaton versiyonu—gibi görünen Spéirling en fazla 3,5 yanal G üretebiliyor. Yeni Roadster için Tesla'nın en iyi iddiası 2 G. Ve Spéirling kesinlikle ters dönerek sürer.
Spéirling ayrıca bir F1 aracından daha hızlı tur zamanı ile Top Gear test pistinde rekor kırdı, Goodwood Hill Climb rekorunu ezip geçti ve bence Volkswagen'in dokunulmaz Pikes Peak zamanını da paramparça ederdi. McMurtry, planlanan 100 araçlık üretim serisinden en az 24 tanesini sattı.
Bunun hiçbiri olacak mı?
Musk, Roadster'ın 2028 yılına kadar üretime gireceğini iddia ediyor. Ancak CEO'nun abartıp yerine getirememek konusunda uzun ve görkemli bir geçmişi var; 2017'de önceki lansmanda katılımcılara “Şimdi üretiyoruz” demişti. Şirketin yönlendirme programını kullanarak bazı kişiler iki ücretsiz araç almaya hak kazanmıştı. Ancak o ücretsiz araçlar hiç gelmedi, 50.000 dolar depozito bırakanların araçları da gelmedi: geçen yıl Sam Altman o parayı geri almanın ne kadar zor olabileceğini keşfetti.
Ve çok pahalı, çok hızlı EV'ler için aslında pek bir pazar yok: hiper otomobil alıcıları ses ve duygusal bağ istiyor, bunu bir EV'den almıyorlar.
Bu arada Tesla'nın temel işi sorunlu olmaya devam ediyor. Şirketin satışları makul olduğu çeyreklerde bile karları maliyetler artıp satış fiyatları düşerken eriyor. Ve en son olarak satışlar makul değildi.
Stratosferik değerlemesi büyük ölçüde sürekli büyüme vaadine dayanıyordu; bu, pazar payı neredeyse tam iken ve EV'ler için rekabet azken mümkün görünüyordu. Ama şimdi Avrupa ve Çin'de seçilebilecek yüzlerce model var—bunlardan sadece ikisini Tesla sunuyor. Model 3 ve Y giderek yaşlanıyor ve Tesla, satışlarını oradan alan Çin markaları gibi hızlı yenilik yapma yeteneğini pek göstermedi. Hatta Çin pazarını bile terk edebilir.
Ama Musk'ın defalarca söylediği gibi, Tesla artık bir otomobil şirketi değil. Şu anda Tesla'yı SpaceX ile birleştirmeye daha fazla ilgi duyuyor gibi görünüyor, yapay zekâ ile ilgili sinerjilerden bahsediyor; oysa yapay zekâ kaynaklı gelirlerinin çoğu başkalarına GPU süresi kiralamaktan geliyor. Birleşme, SpaceX'e S&P 500 endeksine arka kapıdan girme imkânı verecek; endeks, haziranda roket şirketini reddettiği üzere dahil olmak için birkaç ardışık kârlı çeyrek gerektiriyor. Musk başarılı olursa, emeklilik hesaplarını S&P 500'e yatıran pasif yatırım fonlarından milyarlarca dolar erişimine sahip olacak. Görünüşe göre bu yıl sonundan önce olabilir.
