Lars Moravy, Tesla Roadster Thrust’un yeniden doldurma gerektirmeden yaklaşık beş saniyelik itiş sağladığını söylüyor.
Azot dolumu şu anda iki ila altı saat sürüyor. Tesla bunun süresini 30 dakikanın altına indirmeyi hedefliyor.
Musk kendi kendini dolduran hava tankları vaat ediyor ancak Tesla bunun azot sistemiyle nasıl uyumlu olacağını açıklamadı.
Yeni Tesla Roadster havaya fırlayabiliyor, varil dönüşü yapabiliyor ve 60 mil/saat hıza bir saniyeden kısa sürede ulaşabiliyor gibi görünüyor. Ancak iticilerini çalıştıran gazı yenilemek, kullanmaktan şimdilik çok daha uzun sürüyor.
Top Gear’ın tanıtım videosunda Tesla araç mühendisliği başkan yardımcısı Lars Moravy, Thrust versiyonunun tankını dışarıdan yüksek basınçlı azot kaynağından doldurmanın şu anda iki ila altı saat sürdüğünü söyledi. Plan bu süreyi 30 dakikaya indirmek.
Bu durum Thrust versiyonundaki 200 litrelik tank için geçerli; uçan Rocket’teki daha büyük sistem için değil.
Tesla’nın rezervasyon sitesinde Performance, Thrust ve Rocket versiyonları listeleniyor; hepsi de tutuşu artıran yere basma kuvveti üreten fanlarla tanıtılıyor. Performance’ta itici yok ancak bagaj alanı var. Sınırlı sayıda üretilen Thrust varyantı, yolcu bölmesinin arkasındaki tanktan beslenen dört adet arkaya bakan itici ekliyor ve bu da aksi halde bagaj için kullanılabilecek alanı kaplıyor.
Davetiye ile alınabilen Rocket versiyonu, kalkış ve havadaki manevralar için gerekenler de dahil olmak üzere toplam 10 iticiyi alıyor. Moravy, ek bir 400 litrelik basınçlı tankın yolcu koltuğunun yerini aldığını ve aracın 600 litre toplam tank kapasitesiyle tek kişilik hale geldiğini doğruladı.
Bunlar yakıt yakmak yerine basınçlı gaz salan soğuk iticiler. Arkadan hava göndermek arabayı ileri iter ve lastiklerin daha fazla güç aktarmasını gerektirmeden hızlanmayı artırır. Rocket’in ek nozulları havada kaldırma kuvveti sağlıyor ve yönünü kontrol ediyor; bunu Tesla’nın tanıtım videosunda görmek mümkün.
Sahiplerin Roadster’ın tankını nasıl dolduracağı hâlâ net değil. Top Gear videosunda Moravy aracın dışarıdan yüksek basınçlı azot kaynağına bağlanmasını anlatıyor. Bu durum, Roadster’ın özel bir itici gerektirmeden havayla kendi tanklarını yenileyebileceği yönündeki Musk’ın iddiasından farklı. Top Gear röportajı tanıtımdan önce çekildiği için Moravy mevcut sistemi anlatıyor olabilirken Musk gelecekteki bir yeteneği vaat ediyor olabilir.
Aracın hareketsizken bile yere basma kuvveti ekleyen emiş fanları farklı çalışıyor. Elektrikli olan bu fanlar, yere basma kuvveti üretmek ve tutuşu artırmak—ya da ters dönerek sürmek—için aracın altından hava çekiyor; McMurtry Spéirling’de olduğu gibi.
Roadster’da bu fanlar batarya gücüyle çalışıyor ve itici tanklarından bir şey çekmiyor. Bu nedenle ek tutuş, sıkıştırılmış hava kaynağı azalınca kaybolmuyor. Ancak Tesla’nın diğer numaralarını ne kadar süreyle yapabileceği ve ne kadar sürede yeniden şarj olması gerektiğini hâlâ açıklaması gerekiyor.
