Tesla, Robotaksi hizmetini sekizinci şehir olarak San Antonio'da başlatıyor ve lansman geofence'i yaklaşık 274 mil kare olarak duyuruldu. Bu, şirketin şimdiye kadar paylaştığı en büyük ilk gün haritası ve Waymo'nun San Antonio'daki hizmet alanından dört katından fazla.
Tesla'nın son haritaları bir göstergeyse, bu alanın büyük bir kısmı rezerve edilemeyecek. Austin'de bağımsız bir kontrol, Robotaksi uygulamasının Tesla'nın duyurduğu bölgenin yalnızca yaklaşık yüzde 59'unda alınış ve bırakış kabul ettiğini buldu.
Büyük harita, henüz araç görülmedi
Tesla'nın resmi Robotaksi hesabı yerel saatle gece yarısından hemen sonra duyuruyu yaptı: "Robotaxi available in San Antonio starting tomorrow, 5am." Yani "Robotaksi San Antonio'da yarından itibaren saat 05.00'te kullanıma açılıyor." Paylaşımda Loop 1604'ün kuzey tarafından şehir merkezinin hemen güneyine uzanan büyük bir çokgen olan "lansman geofence" haritası yer aldı.
Operatör haritalarını ve filo gözlemlerini ölçen Robotaxi Tracker, bölgenin 274 mil kare olduğunu belirtiyor. Bu alan yaklaşık 1 milyon sakini, metronun yüzde 51'ini ve 721 bin işi kapsıyor. San Antonio Uluslararası Havalimanı çokgenin içinde kalıyor ama hizmete dahil değil.
Waymo, San Antonio'da sürücüsüz seferlere şubatta 60 mil kareden fazla alanla başladı ve ekimde havalimanı seferleri dahil tüm yolculara açtı. Robotaxi Tracker şu anda Waymo'nun San Antonio'daki alanını 59 mil kare olarak listeliyor.
Tesla'nın 274 mil kareyi kimlerin kapsayacağı belirtilmedi. Pazartesi sabahı itibarıyla Robotaxi Tracker San Antonio'da tek bir Tesla Robotaksi kaydı görmedi.
Lansman, Tesla'nın Austin'i tekrar genişlettiği günle aynı zamana denk geldi. Takipçiye göre Tesla'nın Austin bölgesi 443 mil kareye ulaştı, bu da 15 Eylül'den bu yana 178 mil kare artış anlamına geliyor.
Harita hizmet değil
Bu filmi daha önce gördük. Geçen ay Tesla, Houston geofence'ini roket şekline genişletti ve iki gün içinde Robotaxi Tracker yaratıcısı, uygulamanın içinde yer alan şehir merkezi alınışlarını reddettiğini buldu.
Bundan sonra X'te Tesla'nın hizmetini takip eden Koby Pierce, şehir şehir zahmetli bir kontrol yaptı. Emülatörde Robotaksi uygulamasında binlerce gerçek adres aradı, Tesla'nın alınış veya bırakışa izin verdiği adresleri haritaladı ve bunu Tesla'nın duyurduğu harita ile karşılaştırdı. Tesla'nın duyurduğu arazi alanının gerçekten işleyen payı şöyle:
Austin: yaklaşık yüzde 59 (sakinin yüzde 83'ü)
Miami: yüzde 61 (sakinin yüzde 67'si)
Orlando: yaklaşık yüzde 70
Fort Worth: yaklaşık yüzde 72
Houston: yaklaşık yüzde 74
Dallas: yüzde 78 (sakinin yüzde 89'u)
Austin'in bırakış/alınış geofence'i duyurulanın yaklaşık yüzde 41 daha küçük.
Görünüşe göre şehrin doğu yakası büyük ölçüde erişilemez. Nedeni belli değil. Herhangi bir fikri olan var mı?
Dallas bir sonraki ve yarın öğlene kadar bitmiş olmalı. pic.twitter.com/WvU99sJlJh
— Koby Pierce (@koby_pierce) 3 Kasım 2026
Austin önemli olan. Robotaxi Tracker'a göre Tesla'nın 453 denetimsiz aracın hizmette olduğu amiral gemisi pazarı burası. Yine de Pierce'ın test ettiği duyurulan haritanın yaklaşık yüzde 41'i, çoğunlukla şehrin doğu tarafında, yolculuk talebini kabul etmiyor. Pierce, birkaç şehirde demiryolu geçitlerini büyük bir etken olarak gösteriyor; bu durum Houston'da gördüğümüz tuhaf şehir merkezi güzergahıyla uyumlu.
Adil olmak gerekirse Pierce, listede bir sonraki olarak Waymo'yu gösteriyor ve "onların da daha iyi olmadığını" beklediğini söylüyor. Robotaxi Tracker geçen ay Waymo'nun Orlando alanını da düzeltmek zorunda kaldı; çünkü Waymo'nun yayınladığı harita içinde kalan havalimanı seçilemiyordu. Rakamlar açıklandığında bunlara bakacağız. Ama bu, Tesla'nın bugün San Antonio ile yaptığını değiştirmiyor.
Electrek Yorumu
Hak teslimi gerekiyor. Yeni bir şehirde 274 mil karelik bir lansman ilerleme ve Tesla artık sekiz şehirde denetimsiz seferler yürütüyor. Yılın başında hiçbir yerde denetimsiz seferi yoktu.
Ama Tesla'nın geofence sayılarını yüz değerinde almayı bırakmamız gerekiyor, bu bizi de kapsıyor. Houston için Tesla'nın 254 mil karelik rakamını kullanmıştık ve abartılı çıktı. Pierce'ın kontrol ettiği altı şehirde de gerçek hizmet alanı Tesla'nın paylaştığının yüzde 59 ile 78'i arasında. Austin ve Miami'de yaklaşık yüzde 60.
San Antonio duyurusunu dürüstçe okumanın yolu "en fazla 274 mil kare" demektir. Pratikte 160 ila 210 mil kare civarı beklenmeli, araç sayısı bilinmiyor ve havalimanı zaten tablodan çıkmış durumda. Bu hâlâ şehirdeki Waymo'nun 59 mil karesinden büyük.
cali4'ten en çok beğenilen yorum
Electrek'in bildirmeyi kaçırdığı şey, Austin'de ilk kez Cybercab'lerin yollarda Waymo'lardan daha fazla olduğu. Bunu bağımsız bir takip sitesi de bildirdi.
Yavaş yavaş, sonra birden.
Ve bu raporda Model Y robotaksiler bile yer almıyor.
Asıl sorun, mil karelerin Tesla'nın tamamen kontrol ettiği bir metrik olması. Bir çokgen çizmek hiçbir şey maliyeti yok ve sayılar paylaşımın üzerinden saatler içinde X'te dolaştı. Mil kare başına araç sayısı, bekleme süreleri ve tamamlanan seferler şişirilmeye çok daha zor ve ülke genelinde Waymo hâlâ Robotaxi Tracker'a göre Tesla'nın 666'sına karşılık 4 binden fazla sürücüsüz araç işletiyor.
Ben bunu her açıdan küçük bir pilot olarak görüyorum ve güvenlik hâlâ darboğaz. Tesla, denetim olmadan güvenli şekilde ilerleyemediği alanlardan kaçınmak zorunda kaldığı için 15 dakikada bitmesi gereken seferleri saatlerce yaptırıyor.
Bu düzelene kadar robotaksi, coğrafi olarak çevrili alanlardaki bu sınırlı gösterilerin ötesine anlamlı şekilde ölçeklenemeyecek.
