Tesla, ABD tarihindeki en büyük elektrikli Class 8 siparişinde birincil kamyon tedarikçisi olarak seçildi. Sipariş, yeni kurulan nakliyeci ittifakı ZET SCALE üzerinden alınan 2.500 adet batarya elektrikli kamyon içeriyor.
Bu sipariş tek başına ABD yollarındaki elektrikli Class 8 kamyon sayısını neredeyse ikiye katlayacak. İttifak, zaman içinde 10.000’den fazla araç hedeflediğini söylüyor.
ZET SCALE, yani Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, kargo alanında faaliyet gösteren kar amacı gütmeyen kuruluş Catalyst Mobility —eski adıyla CALSTART— ve Smart Freight Centre tarafından kuruldu. Yaklaşım basit: büyük nakliyecilerin kargo talebi birleştiriliyor, böylece taşıyıcılar elektrikli kamyonları toplu alabiliyor ve üreticiler fiyat konusunda rekabet etmek zorunda kalıyor.
Kurucu nakliyeciler arasında Microsoft ve PepsiCo bulunuyor. Tesla, rekabetçi bir RFP sürecinin ardından birincil OEM konumunu aldı. İkincil tedarikçiler olarak Kenworth, Volvo ve RIDE belirlendi.
Bu son ayrıntı net değil. Tesla’nın kendi açıklaması bunu “siparişte 2.500 Semi” olarak sundu, ancak ittifakın sayısı Tesla’nın lider tedarikçi olduğu ve üç başka kamyon üreticisinin de yer aldığı 2.500 adet Class 8 kamyonu kapsıyor. Tesla’nın birincil olduğu, tek tedarikçi olmadığı anlaşılıyor; dolayısıyla 2.500’ün tamamı Semi olmayacak.
Siparişler önümüzdeki birkaç yıl içinde 10 lojistik merkezine dağıtılacak: Los Angeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta ve Newark/New York bölgesi.
Finans tarafı dikkat çekici. ZET Financial adlı finans kolu satın alma emirlerini veriyor ve filoların bilançosundan kalan değer riskini alan “ZET Lease” programını yürütüyor. Bu, operatörlerin bu kadar yeni bir kamyona yatırım yapmaktan kaçınmasının temel nedeni.
“ZET SCALE’ın hedefleri heyecan verici çünkü [operasyonel avantajları] ölçekte büyütüyor” diyen Tesla Semi program direktörü Dan Priestley, sözlerini şöyle sürdürdü. Catalyst Mobility CEO’su Michael Berube sorunu daha net ifade etti: “İyi teknolojiniz olabilir ama yine de pazarınız olmayabilir.”
Bu, ABD kamyon pazarının elektrifikasyonu için ihtiyaç duyduğu köprü olabilir.
Son “en büyük” siparişi geride bırakıyor
Bir ay önce Einride’ın 500 kamyonluk anlaşması şimdiye kadarki en büyük Tesla Semi siparişiydi. ZET SCALE bunun beş katı büyüklükte.
Zamanlama manidar. Anlaşma, Tesla’nın Nevada’daki yeni Semi fabrikasını açtığı hafta geldi. Fabrikanın isim plakası kapasitesi yılda 50.000 kamyon. Analistler Tesla’nın 2026’da 5.000 ila 15.000 Semi teslim edeceğini bekliyor ve her Long Range kamyonun fiyatı yaklaşık 290.000 dolar olarak açıklanıyor. Dolayısıyla kısıt, talep değil üretim.
Ayrı 50 kamyonluk sipariş saha çalışmasını gösteriyor
Aynı gün Kuzey Amerika’nın en büyük drayage operatörlerinden biri olan IMC Logistics, California filosuna 50 adet Tesla Semi ekleyeceğini duyurdu. Sipariş, liman drayage’ı için Standard Range kamyonlara —325 mil— ve Güney California ile iç bölgelerdeki depolar arasındaki seferler için 500 mil menzilli Long Range kamyonlara bölündü.
IMC zaten 56 adet sıfır emisyonlu araç işletiyor; 50 adet daha Semi, ZEV sayısını yaklaşık ikiye katlıyor. Ancak IMC Tesla’ya tamamen yönelmiyor. Hidrojen yakıt hücreli ve yenilenebilir dizel kamyonları da batarya elektrikli araçlarla birlikte kullanıyor.
“Günlük römorkaj operasyonlarında sürdürülebilirliği ulaşılabilir kılmaya odaklandık” diyen IMC Logistics Pasifik Bölgesi Başkanı Jim Gillis, sözlerini şöyle tamamladı: “Bu, tek bir teknolojiye güvenmek yerine dengeli bir yaklaşım benimsemek anlamına geliyor.”
Kısa mesafe konteyner taşımacılığı, özellikle liman çevresinde, Semi’nin en iyi uyduğu alan. Bu yüzden drayage, Tesla’nın sipariş defterinde sürekli görünüyor. Rotalar öngörülebilir, şarj üsse dönüş yapılıyor ve yükler ağır.
