Toyota, BMW, Repsol ve Bosch, yenilenebilir benzini gerçek dünyada test ediyor. İki otomobil üreticisi, Repsol'ün yenilenebilir gazını kullanacak yaklaşık 20 aracı altı ay boyunca test edecek. Repsol, yenilenebilir hammaddelerden üretilen Nexa 95 yakıtının, normal benzine kıyasla karbon dioksit emisyonlarını %70'ten fazla azalttığını iddia ediyor.
Toyota ve BMW, geleneksel benzine kıyasla zararlı emisyonları %70'ten fazla azaltma vaadiyle yenilenebilir benzini test ediyor. İki otomobil üreticisi, Repsol ve Bosch ile ortaklık kurarak önümüzdeki altı ay boyunca yalnızca Repsol'ün Nexa 95 yakıtıyla çalışacak yaklaşık 20 araçlık bir filo oluşturdu. Bu sırada Bosch, dijital bir yakıt takip sistemi sağlayacak.
Deney bu ay İspanya'da başladı. Repsol, halka açık akaryakıt istasyonlarında %100 yenilenebilir gaz sağlayan ülkedeki tek tedarikçi olmakla gurur duyuyor. Elektrikli yakıtlarla (e-fuels) karşılaştırıldığında, yenilenebilir yakıtlar organik atıklardan üretiliyor. Elektrikli yakıtlar ise yakalanan karbon monoksit veya karbon dioksit ve suyun ayrıştırılmasıyla elde edilen hidrojen kullanılarak üretilen sentetik yakıtlar.
Repsol Nexa 95 yenilenebilir gaz (Fotoğraf: Repsol)
Repsol, yenilenebilir yakıtların ana güçlerinden birinin, yakıldıklarında salınan karbon dioksit miktarının, organik maddenin kullanım ömrü boyunca emdiği karbon dioksit miktarına eşit olması olduğunu belirtiyor. Ayrıca, yenilenebilir yakıtlar ve elektrikli yakıtlar, minerallerden üretilen geleneksel yakıtların yerine doğrudan kullanılabiliyor.
Bu, Amerikalı araç sahipleri için pek bir anlam ifade etmeyebilir, ancak Avrupa Birliği'nde çevre dostu yakıtlar, yanmalı motorlu araçların geleceğinde büyük bir rol oynayacak. Bunun nedeni, geçen yılın sonlarında ünlü 2035 benzin yasağının biraz yumuşatılması. Bu yumuşatma, otomobil üreticilerinin araçların yapımında AB üretimi düşük karbonlu çelik veya sürdürülebilir yakıtlar kullanmaları koşuluyla 2035 sonrasında da emisyonlu araç satmaya devam etmelerine olanak tanıyor.
Henüz yürürlüğe girmemiş olan yeni kurallar, otomobil üreticilerinin yeni araçlarının egzoz emisyonlarını 2021 seviyelerine kıyasla %90 oranında azaltması gerektiğini şart koşuyor. Bu nedenle tam elektrikli arabalar, AB'nin stratejisinde hâlâ büyük bir rol oynayacak.
Bölgede EV pazar payı son aylarda hızla arttı. Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği'ne (ACEA) göre, Mayıs ayında AB, EFTA ve Birleşik Krallık'ta bataryalı elektrikli binek araç kayıtları %23,3'e ulaşarak geleneksel benzinli modelleri geride bıraktı. Geçen yıl Mayıs ayında EV pazar payı %17,4 idi.
Ancak sektörden bazı sesler, 2035 yılına kadar AB'de tam bir EV hakimiyeti beklemenin gerçekçi olmadığını söylüyor. Bu noktada hibritler, plug-in hibritler (PHEV) ve sürdürülebilir yakıtlar devreye giriyor. Bununla birlikte, Avrupalı otomobil üreticileri elektrifikasyon çabalarını hızlandırıyor, farklı fiyat noktalarında giderek daha fazla EV piyasaya sürerek pazarı çok daha geniş bir kitleye açıyor.
