Subaru, yeni nesil elektrikli modelleri için kendi teknolojisini test ediyor ve Toyota ile uzun süredir sürdürdüğü ortaklıktan uzaklaşıyor.
Subaru bir sonraki elektrikli modeli için Toyota'dan uzaklaşıyor
BYD gibi Çinli markaların ve Tesla gibi yükselen elektrikli üreticilerin gerisinde kaldıktan sonra Subaru ve Toyota, 2024'te 2026 sonuna kadar her marka için dört yeni elektrikli SUV'u birlikte geliştireceklerini açıklamıştı. Bu modeller arasında güncellenmiş Solterra ve ABD'de artık bZ olarak satılan bZ4X de bulunuyordu.
Ortaklık, geliştirme maliyetlerini ve üretim alanını paylaşarak maliyetleri düşürmeyi ve süreci hızlandırmayı amaçlıyordu.
Subaru şimdi yeni nesil elektrikli araçlar için Toyota ortaklığından ayrılmaya hazırlanıyor ve elektrikli alanda kendi marka kimliğini oluşturmayı hedefliyor.
Automotive News'e göre Subaru, Pazar günü bir sonraki nesil elektrikli araçlarını güçlendirecek son yerli teknolojisini tanıttı.
"Araçları kendi bünyemizde geliştirerek ve elektrikli teknolojilere kendimiz sahip olarak, müşterilerimize Subaru'yu tanımlayan huzuru ve sürüş keyfini hızlıca sunabiliriz" dedi mühendislikten sorumlu icra kurulu üyesi Takatomo Watamori.
Yeni teknoloji, Subaru'nun ilk özel elektrikli platformunu, yeni bataryaları, elektrik motorlarını ve kablosuz güncellemeye olanak tanıyan entegre kontrol ünitesini içeriyor.
Subaru, Tokyo'nun hemen kuzeyindeki test pistinde gazetecilere bir prototip gösterdi. Kamuflajlı test aracı, toplam 509 beygir gücünde (380 kW) dört tekerlekten çekişli bir güç-aktarma organı kullanıyordu. Subaru'ya göre yeni sistem, aracın 0'dan 62 mph'ye (0'dan 100 km/s'ye) 4 saniyenin altında hızlanmasını sağlıyor.
Şirket belirli bir çıkış tarihi açıklamadı ancak yöneticiler yeni teknolojinin bir kısmının 2029 civarında kullanıma sunulacağını söyledi.
Prototipte yeni platform bir Outback gövdesi altına yerleştirilmişti. Araç, Toyota'nın tedarikçisi Aisin Group ile geliştirilen bir e-aks ve Panasonic Energy'den bir batarya paketi kullanıyordu.
Subaru, bileşenlerin mevcut elektrikli araçlarında kullanılanlara kıyasla daha hafif, daha küçük ve daha verimli olduğunu belirtti.
Subaru mühendisleri, motorların sektör ortalamasına kıyasla yüzde 30 verim artışı sağladığını söylüyor. Batarya paketi ise Panasonic Energy'den 4.000 silindirik hücre kullanıyor. Önceki pakete göre yüzde 24 daha hafif ve Subaru, enerji yoğunluğunu sektör ortalamasının yüzde 20 üzerinde hedefliyor.
Subaru, test aracı olarak Outback kullansa da tasarımın kesin olmadığını ve seri üretim versiyonunda değişebileceğini hızla açıkladı.
Şirket, kablosuz güncellemeyi destekleyecek ve EyeSight gelişmiş sürücü destek sistemini entegre edecek yerli bir entegre ECU geliştiriyor.
Subaru'ya göre bu yeni ECU'lar ürün gamı boyunca standartlaştırıldığında maliyetleri düşürecek. Ayrıca gelecekteki EyeSight güncellemelerinde yapay zekayı kullanacak özel bir çip için Advanced Micro Devices ile çalışacak.
Subaru'nun büyük hedefleri var. 2030'ların ilk yarısında 1,2 milyon araç teslim etmeyi amaçlıyor; bu rakam 2018'deki 1,1 milyonluk rekorunu aşacak. Geçen yıl şirket yaklaşık 924.000 araç sattı; bu sayı Toyota'nın 11 milyonun üzerinde satışının yanında küçük kaldı.
