Uber ve Waymo'nun bu yılın başlarında Phoenix'teki ortaklığını sonlandırmasının ardından, sektör uzmanları ve robotaksi takipçileri iki şirket arasındaki beklenmedik dostluğun zayıflayıp zayıflamadığını merak ediyordu. Uber CEO'su Dara Khosrowshahi'ye göre durum hiç de öyle değil. İki şirket Atlanta ve Austin'de birlikte çalışmaya devam edecek ve ortaklık 'çok güçlü' bir şekilde sürüyor.
Khosrowshahi bugünkü bir kazanç görüşmesinde, 'Waymo bizim için çok önemli bir ortak ve Austin ile Atlanta'da faaliyet göstermeye devam ediyoruz. Önümüzdeki yıl da bu pazarlarda faaliyet göstermeye devam edeceğimize inanıyoruz. Harika bir ürün ve sahadaki iş birliğimiz çok güçlü olmaya devam ediyor' dedi.
Khosrowshahi'nin kabul etmek istediğinden daha zayıf bir ilişkiye işaret eden pek çok kanıt var. Örneğin Uber'in CTO'su sosyal medyada 'korkunç bir Waymo anı' hakkında paylaşım yapmış ve Uber, yalnızca otonom araç modeli yerine insan ve robot destekli yolculukların hibrit modelini vurgulayan bir rapor yayınlamıştı. Geçen ay iki şirket, Washington DC'de robotaksi hizmetlerini yasallaştıracak bir yasa tasarısında karşıt taraflarda yer aldı; Waymo tasarıyı desteklerken Uber hibrit bir model için bastırdı.
Khosrowshahi bu olayların hiçbirine doğrudan değinmedi ancak Waymo'nun Uber'in tek robotaksi ortağı olmadığını belirtti. Görüşmede, 'Tek bir ortağa bağımlı olmadığımızdan emin olmak istiyoruz. Otonom araç ekosisteminde, tıpkı temel model alanında olduğu gibi kesinlikle çok sayıda yeni oyuncu görüyoruz. Austin ve Atlanta'da Waymo ile harika bir hizmet sunmaya devam ederken, diğer oyuncularla da hizmetlerimizi geliştirmeye devam edeceğiz' ifadelerini kullandı.
Nitekim Uber, Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional ve Waabi dahil olmak üzere çeşitli otonom araç ortaklarıyla bağlantı kurmak için büyük çaba harcadı. Kısacası, sahada biraz otonom sürüş deneyimi ve birkaç aracı olan bir girişimseniz, Uber'den bir telefon alma ihtimaliniz yüksek. Şirket, robotaksi işini zamanla büyütmek için 10 milyar doların üzerinde harcama yapmayı planladığını açıkladı.
Ancak bunu ölçekte yapan tek şirket aslında Waymo. Waymo, Uber'in onayı olsun ya da olmasın pazarlarda çalışabileceğini gösterdiği için, Uber'in Waymo'ya, Waymo'nun Uber'e ihtiyaç duyduğundan daha fazla ihtiyaç duyduğu görülüyor.
Khosrowshahi, Waymo'dan yakın zamanda ayrılmaya hazır görünmese de, robotla çalışan arabaların hızla norm haline geleceğini de kabul etmeye yanaşmadı. Hatta Khosrowshahi'nin bir sonraki hamlesi, robotaksi yolculuklarının şirketin platformundaki önemini küçümsemek oldu ve bunların 'toplam yolculuk hacmimizin yüzde 0,5'inden azını' oluşturduğunu belirtti. Robotlar ve sürücüsüz arabalar gibi gerçek dünya yapay zekası anlamına gelen Fiziksel Yapay Zeka, ChatGPT gibi büyük dil modellerinden daha yavaş ilerliyor. Ve zamanla, Alphabet'e ait şirketin hakimiyetine meydan okuyacak bir Waymo rakibi ortaya çıkabilir.
Khosrowshahi, 'Diğer ortaklarımızla, rekabetçi ticari koşullar sunan bir oyun alanı yaratmak için ortaklıklar geliştirmek için zamanımız var' diye ekledi.
Khosrowshahi'nin bu çekimserliği anlaşılabilir. Uber ve Waymo birkaç pazarda ortak olabilir, ancak şirketler çoğunlukla rakip. Erken veriler, Waymo'nun Uber ve Lyft gibi geleneksel araç çağırma oyuncularından pazar payı aldığını gösteriyor. Robotaksiler henüz emekleme aşamasındayken iki şirket hala birbirine ihtiyaç duyuyor olabilir, ancak gelecek daha açık bir soru işareti.
