Yerel düzeyde, robotaksi operatörü Waymo, ABD'nin başkenti Washington DC'deki yasama organlarına yönelik lobi faaliyetlerinde hem Uber'i hem de Zoox'u geride bırakarak daha fazla harcama yaptı. Şirket, başkentte robotaksi hizmetlerine izin verilmesi için yerel düzenleyicilere baskı yaparken, yılın başında bölge sakinlerini bu süreci destekleyen mektuplar yazmaya davet etti.
New York eyaletinde ise Waymo, ülkenin en büyük taksi pazarlarından birinde ayak izi bırakmak için bu yıl şimdiye kadar yarım milyon dolardan fazla harcama yaptı. Bu rakam, Uber'in lobi harcamalarının tam iki katından fazla.
Eyaletteki lobi faaliyetleri, Vali Kathy Hochul'un yılın başında otonom araç şirketlerinin eyaletin büyük bir bölümünde hizmet vermesine olanak tanıyacak teklifleri geri çekmesinin ardından yoğunluk kazandı.
Konuya yakın kaynaklardan edinilen bilgiye göre Waymo, bu teknolojinin yaygınlaşmasından etkilenecek sürücüleri desteklemek amacıyla 20 milyon dolarlık bir fon kurmayı teklif etti.
New Jersey'de ise şirket, dağıtımları test etmek için üç yıllık bir pilot program üzerinde çalışan milletvekilleriyle temas kurdu.
Waymo konuyla ilgili yaptığı yazılı açıklamada, otonom araçların yaygınlaşmasını savunduklarını, ancak rakipleri sınırlayacak veya teknolojinin nasıl dağıtılacağını belirleyecek önlemler peşinde koşmadıklarını belirtti.
Öte yandan Uber, 2020 yılında kendi bünyesindeki otonom sürüş projesini iptal ettikten sonra bu alandaki kayıp zamanını telafi etmek için yarışıyor. Şirket, geçen yıl boyunca hisse senedi alımları ve robotaksi filosu anlaşmaları yoluyla 10 milyar dolardan fazla yatırım taahhüdünde bulundu.
Yolcu taşıma platformu, Demokratların yönettiği birkaç eyaleti koşulsuz bir yaygınlaşmaya karşı uyarırken, bunun yerine yolculukları hem insan sürücülere hem de otonom araçlara yönlendiren hibrit ağlar için lobi faaliyetleri yürütüyor.
New Jersey'de Uber lobileri, üç yıllık bir pilot program süresince robotaksi hizmeti sunan herhangi bir platformun tüm yolculukların en az yüzde 85'inde insan sürücüleri kullanmasını önerdi.
Eleştirmenler, Uber'i artan rekabetle başa çıkmak için yolculukların kendi platformu üzerinden akmasını sağlamak adına düzenleyici kurumları kendi lehine şekillendirmekle suçluyor.
Uber ise otonom araç karşıtı oldukları veya otonom araçların yaygınlaşmasını yavaşlatmaya çalıştıkları iddialarının gerçeği yansıtmadığını savundu. Şirket, hibrit ağların teknolojiyi tüketicilere daha hızlı ulaştırırken, politika yapıcılara geçişi yönetmeleri için pratik bir çerçeve sunduğunu belirtti.
