Waymo'nun ticari robotaksi yaygınlaşması coğrafi erişim ve yolcu sayısı bakımından geniş görünüyor. Hemen her ölçütte öyle görünüyor; robotaksilerin büyük kısmının aslında nerede ortaya çıktığına bakılana kadar.
Son iki yıldaki rakamlar, Google'dan türeyen ve çoğunluk hissedarı hâlâ Alphabet olan derin cepli bir şirketten beklenen türden bir ticari yayılımı yansıtıyor. Eylül 2024'te Waymo sadece Phoenix, Los Angeles ve San Francisco'da faaliyet gösteriyordu. Bugün şirket 15 ABD şehrinde robotaksi hizmeti sunuyor ve bu ticari lansmanların çoğu son bir yılda gerçekleşti. Yolcu sayısı da fırladı; Waymo şimdi haftada ortalama 500.000 ücretli robotaksi yolculuğu yapıyor.
Filo daha yakından incelendiğinde şirketin çabalarını sadece iki eyalete yoğunlaştırdığı görülüyor. Waymo'nun yaklaşık 4.000 robotaksisinin yüzde 80'i Kaliforniya ve Teksas'ta bulunuyor ve hareket şimdi Teksas'ta: Şirketin buradaki filosu son üç haftada neredeyse yarı yarıya büyüdü. Bu artış, şirketin ölçeklenmesine yardımcı olacağına güvendiği yeni Çin yapımı bir minibüsle beslendi; tarifeler maliyetlerini artırsa da.
Diğer yaklaşık 800 araç Arizona ve Florida dahil diğer eyaletlerdeki şehirlere dağılmış durumda; Florida bir başka hızla büyüyen merkez. Çoğu tanıdık beyaz Jaguar I-Pace elektrikli SUV'lar ancak giderek artan bir payı Waymo'nun "Ojai" adını verdiği modifiye Zeekr RT minibüsü oluşturuyor.
Waymo'nun Kaliforniya'ya odaklanması sürpriz değil. Şirket Silikon Vadisi'nde merkezli ve erken test ve geliştirme çalışmalarının büyük kısmı orada yürütüldü. Ayrıca bölgedeki nüfusun bir kesimi teknolojiyi en erken aşamalarda benimsemeye eğilimli.
Teksas'taki son büyüme daha ilginç. Eyalet araç kayıtları ve Texas Autonomous Vehicle Fleet Tracker verilerine göre Waymo, son üç haftada Teksas filosunu yüzde 49 artırdı. 24 Eylül itibarıyla şirketin eyalette kayıtlı 1.102 otonom aracı bulunuyordu.
Waymo, Mart 2025'te Uber ile bir ortaklık yoluyla Austin'de ticari hizmete başladı ve yolcular robotaksilerini Uber uygulaması üzerinden çağırabildi. O zamandan beri şirket robotaksi hizmetlerini Dallas, Houston ve San Antonio'ya genişletti.
Waymo'nun Teksas filosu yazın büyük bölümünde nispeten durağan kaldı; Haziran'da yaklaşık 600 araçtan Ağustos sonuna kadar 700'ün üzerine çıktı. Ardından Eylül geldi ve filo yeni Ojai minibüslerinin akınıyla yükseldi; bu araçlar şimdi Waymo'nun Teksas filosunun yaklaşık üçte birini oluşturuyor.
Bu payın artması bekleniyor.
Waymo'nun altıncı nesil otonom sürüş sistemiyle donatılan Ojai robotaksisi, şirketin kitlesel ölçeğe ulaşmasına yardımcı olmak üzere tasarlandı. İç mekanı yoğun kullanıma dayanacak şekilde yapıldı ve yükseltilmiş yolcu arayüzü ile yolculara araç içi asistan olarak hizmet veren Google'ın Gemini yapay zekası ile geliyor.
Teknoloji bir kenara bırakılırsa Ojai, Çinli Geely Holding Group'un (Volvo'nun da sahibi) markası Zeekr tarafından üretilen bir minibüs. Ojai, robotaksiler ve teslimat vanları gibi kullanımlar için tasarlanmış ortak bir araç platformu olan Zeekr'in SEA-M platformu üzerine kuruldu. Temel Zeekr araçları Çinli bağlantılı araç teknolojisi olmadan ABD'ye gönderiliyor. ABD'ye ulaştıktan sonra araçlar Waymo'nun Arizona fabrikasına gönderiliyor ve burada Waymo'nun otonom sürüş sistemi ile donatılıyor.
Ojai maliyetleri düşürmek ve nihayetinde Waymo'nun kârlılığa ulaşmasına yardımcı olmak için tasarlandı. Şimdilik tarifeler tasarrufları eritiyor. Mevcut ABD ticaret politikası uyarınca Çin'de üretilen araçlar yüksek ithalat tarifesiyle karşılaşıyor ve bu da Waymo'nun ülkeye getirdiği her Ojai için maliyetini artırıyor.
Waymo bu maliyeti üstlenmeye istekli görünüyor. Detaylı sevkiyat kayıtlarını kullanarak Ojai ithalatını takip eden New York merkezli araştırma firması MoffettNathanson, Eylül raporunda Waymo'nun yıl sonuna kadar 5.100 adet aracı ABD'ye getirmeyi hedeflediğini bildirdi.
Tüm bu Ojai araçları nereye gidecek? Teksas kesinlikle listede. Waymo'nun üç şehirde faaliyet gösterdiği Florida ve Las Vegas gibi yeni pazarların da benzer bir artış görmesi muhtemel.
