Xiaomi, aylardır süren söylentilerin ardından yeni menzil uzatmalı elektrikli araç (EREV) girişiminin adını resmen doğruladı: Sky Nomad. İlk modelin, toplamda 1.500 km'nin (932 mil) üzerinde menzil sunması beklenen tam boy bir SUV olması planlanıyor.
Bu duyuru, Çin'in en sıcak yeni elektrikli araç üreticisini, ülkenin kazançlı aile SUV pazarında hakim durumda olan Li Auto ve Huawei destekli Aito ile doğrudan bir çarpışma rotasına sokuyor.
Xiaomi EV, Çarşamba günü resmi Weibo hesabından yaptığı açıklamada, bir teaser posteriyle birlikte "SkyNomad. Gökyüzü, göçebe. Uzay ve yaşam hakkında yeni bir isim, herkese merhaba diyor" ifadelerini kullandı. Xiaomi CEO'su Lei Jun da posteri paylaştı ve lansman zamanlamasıyla ilgili bir soruya takipçilerine "çok yakında" yanıtını verdi.
Çin'de markanın Xiaomi Pengcheng (Xiaomi Pengcheng) olarak anılacağı bildiriliyor. Xiaomi, WeChat, Bilibili ve diğer platformlarda bu isimle hesaplar açtı ve Ağustos 2025'ten bu yana "SkyNomad" ticari marka başvuruları yapıyor.
Xiaomi'nin netleştirmediği bir konu ise Sky Nomad'ın bağımsız bir alt marka mı yoksa sadece yeni bir ürün serisi mi olduğu. Daha önceki haberler araçların Xiaomi logosunu tamamen kaldıracağını öne sürerken, daha yeni haberler SU7 ve YU7'nin yanında konumlandırılmış bir seriye işaret ediyor.
Sky Nomad N90: Dahili Çadırlı 5,3 Metrelik SUV
İlk Sky Nomad modeli, dahili kod adı Kunlun N3 olan ve N90 adıyla piyasaya sürülmesi beklenen, 5,3 metrenin (17,4 fit) üzerinde uzunluğa ve 3,1 metrelik dingil mesafesine sahip tam boy bir SUV.
Bugüne kadarki tüm Xiaomi araçlarının aksine bu, tamamen bataryalı elektrikli bir araç olmayacak. N90, yalnızca jeneratör görevi gören (tekerlekleri asla sürmez) 1,5 litrelik turbo motoru, 70 kWh'nin üzerinde bir batarya paketiyle birleştiriyor. Bu sayede 400-500 km (249-311 mil) saf elektrikli menzil ve 1.500 km'nin üzerinde toplam menzil sunuyor.
Bu, bugün satışta olan birçok tam elektrikli araçtan daha büyük bir batarya. Karşılaştırmak gerekirse, Çin'deki temel Tesla Model Y 62,5 kWh'lik bir paket taşıyor.
Çinli yayın 21jingji'ye göre Sunwoda ve CALB, bataryaları yüzde 60-40 oranında paylaşarak tedarik edecek. Casus fotoğrafları, kutulu ve sağlam bir tasarımı, çatıya monte LiDAR'ı, elektrikle açılan basamakları ve yedi koltuklu versiyonda Çin'in patlayan açık hava kampçılığı trendini hedef alan dahili bir tavan çadırını gösteriyor. Beş ve yedi koltuklu düzenlerin olması bekleniyor.
21jingji'ye göre fiyatlandırmanın 200.000 yuan (~29.400 dolar) gibi düşük bir seviyeden başlaması bekleniyor. Bu, her ikisi de 250.000 yuan'ın üzerinde olan Li Auto L9 ve Aito M9'un altında bir fiyat. Geçen yıl Çin'de en çok satan 10 menzil uzatmalı SUV arasında yedisi bu iki markadan geldi.
Xiaomi'nin 550.000 Teslimat Hedefi İçin Bu Araca İhtiyacı Var
Bu hamle aylardır sinyali veriliyordu. Haziran ayında bildirdiğimiz gibi, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 10 Haziran'da Xiaomi'nin Pekin fabrikasında menzil uzatmalı araçlar üretmesini onaylayarak son düzenleyici engeli kaldırdı.
N90, Xiaomi'nin 2026'da 550.000 araç teslim etme planının merkezinde yer alıyor. Bu rakam, geçen yılki yaklaşık 410.000 araca kıyasla kabaca yüzde 34'lük bir artış anlamına geliyor. Şirket artık üst üste üç aydır 30.000'in üzerinde araç teslim ediyor ve ürün gamı oldukça güçlü: Mart ayında piyasaya sürülen yeni nesil SU7, 902 km menzil sunarken Tesla Model 3'ün altında fiyatlandırıldı; YU7 ise Model Y'den 4.350 dolar daha ucuz ve daha fazla menzil sunuyor.
Lansmanın 2026'nın ikinci yarısında yapılması bekleniyor.
Electrek'in Yorumu
Çin'in en başarılı yeni tam elektrikli araç üreticisinin ürün gamına benzinli bir motor eklemesinde bir miktar ironi var, ancak bu mantıklı bir hamle. EREV'ler, Çin'in aile SUV pazarında paranın olduğu yer; Li Auto, çoğu elektrikli araç girişiminin nakit yakmayı bırakmasından yıllar önce bu işte karlı bir iş kurdu.
İlginç olan kısım ise uygulama. 70+ kWh'lik bir paket ve 400-500 km elektrikli menzil ile N90, aslında uzun yolculuklar için benzinli jeneratöre sahip büyük bir elektrikli araç. Çoğu sahip günlük kullanımda nadiren yakıt yakacak. Bu, modern EREV formülü ve Scout'un ABD pazarı için üzerine bahse girdiği formülün aynısı; ABD, EREV konusunda Çin'in çok gerisinde.
Marka meselesi göründüğünden daha önemli. Sky Nomad gerçekten Xiaomi logosu olmayan ayrı bir markaysa, bu Xiaomi'nin ana markasının saf elektrikli, teknoloji odaklı imajını korurken başka bir isim altında aile taşıyıcı pazarından para kazanmak istediğini gösterir. Eğer sadece bir seriyse, bu doğrudan bir ürün gamı genişletmesidir. Xiaomi'nin muğlak Weibo paylaşımı, şirketin seçeneklerini açık tuttuğu izlenimi veriyor.
Özellikle çok farklı segmentler ve Xiaomi'nin mevcut elektrikli araçlarının son derece sürücü odaklı olması (yeni araçlardan bunu beklemiyorum) göz önüne alındığında, ben yeni bağımsız marka fikrine daha sıcak bakıyorum.
