Zoox, Haziran ayında robotaksilerinden birinin yoğun dumanla kaplı bir acil durum alanında ilerlemekte zorlanmasının ardından yazılım geri çağırması başlattı.
Amazon'un sahibi olduğu şirket Cuma günü yaptığı açıklamada, 105 araçlık filosuna sorunu çözmesi beklenen bir yazılım güncellemesi gönderdiğini duyurdu. Zoox, TechCrunch'a yaptığı açıklamada yazılım güncellemesinin "mevcut acil durum alanı algılama yeteneğini, belirli durumlarda ağır dumanı algılama ve buna tepki verme özelliği ekleyerek geliştirdiğini" belirtti.
Haziran ayındaki olay sırasında araçta kimse bulunmuyordu. Zoox, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) bu sorunla bağlantılı herhangi bir yaralanma olayından haberdar olmadığını bildirdi. NHTSA'nın raporunda olayın nerede gerçekleştiği belirtilmezken, Zoox da bu konuda açıklama yapmayı reddetti.
Zoox'un geri çağırması, NHTSA yöneticisi Jonathan Morrison'ın otonom araç şirketlerine ilk müdahale ekiplerine müdahale etmeyi bırakmaları konusunda uyarı mektubu göndermesinden sadece bir hafta sonra geldi.
"Açık olmak gerekirse, bu tür durumları algılayamama ve uygun şekilde tepki verememe, işlevsel bir yetersizliktir" diyen Morrison, "Acil durum alanları nadir veya uç 'kenar durumlar' değildir. Bu nedenle NHTSA bugün otonom araç geliştiricilerine ve operatörlerine bir eylem çağrısı yapıyor ve kaynaklarını derhal bu sorunu çözmeye odaklamalarını istiyor" ifadelerini kullandı.
TechCrunch daha önce Waymo'nun yeni şehirlere yayılırken ilk müdahale ekipleriyle tekrarlanan sorunlar yaşadığını bildirmişti. Şirketin bu yılın Mart ayı itibarıyla ilk müdahale ekiplerinin robotaksileri fiziksel olarak acil durum alanından taşımak zorunda kaldığı en az altı olayı vardı.
NHTSA, geri çağırmayı açıklayan raporunda 20 Haziran'da bir Zoox robotaksisinin "konilerle kapatılmamış aktif bir yangın alanını gizleyen yoğun dumanla karşılaştığını" belirtti. Zoox aracı "uzaklaşmaya çalışırken sert fren yaptı ve durdu." Bir Zoox teleoperatörü aracı alandan geri çekmeyi başararak ilk müdahale ekiplerinin trafik konileri yerleştirmesine olanak sağladı.
Zoox, NHTSA'ya kök nedeni belirlemek ve benzer olayları tespit etmek için soruşturma yürüttüğünü bildirdi. Şirket, "Zoox'un yaşadığı bu türdeki tek olay bu" dedi ve Haziran sonu ile Temmuz başında güvenlik düzenleyicisiyle "şiddet, sıklık ve kök nedenler" hakkında birden fazla görüşme yaptığını belirtti. Zoox, geri çağırmayı Morrison'ın mektubundan bir gün önce, 7 Temmuz'da yapmaya karar verdi.
Bu, Zoox'un ilk geri çağırması değil. Şirket, Mart 2025'te NHTSA'nın 2024'ten beri soruşturduğu sert frenleme sorununu çözmek için araçlarındaki yazılımı gönüllü olarak geri çağırmıştı. Mayıs 2025'te ise bir binek araçla çarpışma ve bir e-scooter sürücüsünün Zoox aracına çarpması olaylarının ardından iki geri çağırma daha yapmıştı.
Zoox, planlanan ticari lansman öncesinde testlerini yeni şehirlere yaygınlaştırıyor ve Las Vegas ile San Francisco'da ücretsiz sürüşler sunuyor. Bu lansman, NHTSA'nın şirkete belirli Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları'ndan muafiyet vermesine bağlı çünkü Zoox'un robotaksilerinde direksiyon simidi veya pedal bulunmuyor. NHTSA ayrıca yakın zamanda tamamen otonom olarak üretilen araçlar için fren pedalı zorunluluğunun kaldırılmasını önermişti.
Bu haber Zoox'un açıklamasıyla güncellenmiştir.
