Bu hafta Windrose'un kurucusu ve CEO'su Wen Han, Windrose E700 Class 8 elektrikli kamyonunun X9D01 taban modelindeki 1.023 parçanın tamamına ait CAD modellerini çevrimiçi yayınlayarak ağır vasıta tarihinde bir ilke imza attı. Ücretsiz olarak.
Windrose 3D Viewer, meraklılara, mühendislere ve ilgilenenlere şirketin son derece yetenekli batarya elektrikli yarı römorkunun tasarımına ve mühendisliğine dair ayrıntılı, kapsamlı bir bakış sunuyor; ama aynı zamanda perde arkasına daha önemli birinin de bakmasını sağlıyor: Windrose'un müşterileri.
Bunu yaparken Windrose, servis edilebilirlik konusunda müşterilerin neler beklemesi gerektiği konusunda çıtayı yükseltiyor.
Bir Class 8 kamyonu on beş yıl çalışır. Dört yıl önce kurulmuş bir üreticiden satın alan bir filo, nadiren yüksek sesle dile getirdiği bir risk taşır. "On ikinci yılda yedek parça tedariki ne olacak?" Her yeni girişime bu soru soruldu ve hiçbiri iyi bir cevabı olmadı, çünkü dürüst cevap her zaman "bize güvenin" oldu.
Bu daha iyi bir cevap.
1.000'den fazla tescilli bileşenin geometrisi çevrimiçi olarak yayınlandığında, Windrose'un CEO'su, herhangi bir yetkin imalathanesinin onarım için gerekebilecek bir montajı işleyebileceğini, bir braketi bükebileceğini veya bir panel üretebileceğini savunuyor.
Windrose 3D Viewer modellerini eski bir Ford mühendisi ve iki üst düzey tuner ile iki öğleden sonranın büyük bir kısmını geçirerek inceledikten sonra, aynı şeyi söyleyen onlar, ben de ikna oldum.
Hepsi orada
Açık kaynak hamlesi etkileyici bir kurumsal şeffaflık gösterisinden daha fazlası; sahiplik için potansiyel bir oyun değiştirici. Gerekli parçaları nasıl üreteceğini bilen biri, şirket Bollinger, LION Electric veya Nikola'nın yolundan giderse bugün satın aldığı Windrose kamyonunun pahalı bir kağıt ağırlığına dönüşmesini engelleyebilir. Ve batarya paketleri bağımsız olarak onarılabilir veya yeniden üretilebilirse, potansiyel servis ömrü daha da uzar.
Wen, kendisine ait olmak üzere, bunu anlıyor. LinkedIn'de yaptığı bir paylaşımda "Müşterilerimizin bize ulaşılabilir olmamıza, duyarlı olmamıza ya da burada olmamıza bağımlı olmalarını istemiyoruz" diye yazdı. "Kamyonlarımız, onları destekleme yeteneğimizi aşmalı. Bunu böyle gerçek kılıyoruz."
Servis, onarım, yedek parça ve Windrose aracının modifikasyonu: ücretsiz. Ücret yok, izin yok, bildirim yok. Bu, sahipler için, bağımsız atölyeler için ve onlar için parça üreten herkes için geçerli. Bağımsız tamirciler zaten AB'de ve ABD'nin çoğu eyaletinde bu haklara sahip; biz bir iyilik yapmıyoruz, pratik engeli kaldırıyoruz.
Araç üretimi bu tasarımlardan: bizimle anlaşarak. Bizimle konuşun, makul olacağız, ama bu bir indirme değil, bir sohbet.
Format: dönüştürülmemiş yerel PRT, 3,54 GB. Bir STEP veya JT dışa aktarma yalnızca son geometriyi kaydeder. Yerel dosya, özellik ağacını taşır; eskiz kısıtlamaları, sürücü ve sürülen boyutlar, parametrik ilişkiler ve parçanın nasıl inşa edildiği sırası. Bu tasarım niyetidir ve dışa aktarma sırasında kaybolmaz. On iki yıl sonra bir parçayı yeniden üretecek bir atölye ikincisini değil birincisini isteyecektir.
Ayrıca dahil: 97 montajda 1.920 ebeveyn-çocuk ilişkisinden oluşan bir montaj ağacı ve parça adlarını, sistemleri ve araç başına miktarları veren bir manifest.
Kaynak | Görseller: Windrose.
