Küresel elektrikli araç satışları ağustosta neredeyse hiç değişmedi, ancak bu rakam iki dramatik şekilde farklı piyasanın gizliyor: Avrupa bir yıl öncesine göre yüzde 36 yükseldi, Kuzey Amerika ise yüzde 33 düştü.
Benchmark Mineral Intelligence'a göre ağustosta dünya genelinde yaklaşık 1,83 milyon elektrikli araç satıldı. Bu rakam yıllık bazda sadece yüzde 2 artış, temmuz ayına göre ise yüzde 1 düşüş anlamına geliyor. Küresel satışlar 2026'nın ilk sekiz ayında 13,4 milyona ulaştı; bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4 daha yüksek.
Bölge Ağu-26, milyon y-y a-a YTD, milyonlar YTD-26 vs YTD-25
Çin 1,03 -11% 4% 6,9 -12%
Avrupa 0,38 36% -15% 3,3 29%
Kuzey Amerika 0,14 -33% 5% 1,0 -21%
Diğerleri 0,29 97% 0% 2,0 97%
Küresel 1,83 2% -1% 13,4 4%
"Küresel elektrikli araç satışlarındaki büyüme ağustosta keskin şekilde yavaşladı ve yıllık bazda sadece yüzde 2 artarak 1,83 milyon adede yükseldi. Kuzey Amerika'daki derinleşen daralma, Avrupa'daki çift haneli büyümenin ve Çin'deki iyileşen tabloyu dengeledi" dedi Benchmark veri yöneticisi Charles Lester.
Avrupa küresel elektrikli araç büyümesini taşıyor
Avrupa ağustosta üç büyük elektrikli araç pazarının açık ara en güçlüsü oldu. Satışlar yıllık bazda yüzde 36 artarak yaklaşık 380 bin araca çıktı, ancak bölgenin tipik yaz yavaşlaması nedeniyle temmuzdan yüzde 15 geriledi.
Avrupa'da elektrikli araç satışları ocak-ağustos döneminde 3,3 milyona ulaştı ve yıllık bazda yüzde 29 arttı.
Avrupa elektrikli araç satışlarının yarısından fazlasını oluşturan Fransa, Almanya ve İngiltere, satın alma teşviklerinden, daha uygun fiyatlı modellerden ve bazı pazarlarda daha yüksek akaryakıt fiyatlarından yararlanmaya devam etti. Fransa ağustosta rekor yüzde 41 elektrikli araç pazar payına ulaştı.
İspanya'nın yeni Auto+ teşvik programı da ilk tam ayını tamamladı. 400 milyon euro (465 milyon dolar) tutarındaki program, yeni bir elektrikli binek araç için 4.500 euroya (5.190 dolar) kadar taban sübvansiyonu sunuyor ve uygunluk 1 Ocak'a kadar geriye dönük olarak uygulanıyor. Bu durumun önümüzdeki dönemde ülkedeki elektrikli araç satışları üzerinde olumlu etki yapması bekleniyor.
Kuzey Amerika'da elektrikli araç satışları yüzde 33 düştü
Kuzey Amerika tam tersi yönde hareket etti. Ağustosta yaklaşık 140 bin elektrikli araç satıldı ve bu rakam yıllık bazda yüzde 33 düşüş anlamına geliyor. Satışlar temmuzdan yüzde 5 yükseldi ancak bölge yıl genelinde yaklaşık 1 milyon elektrikli araçla yüzde 21 geride kaldı.
Yıllık keskin düşüşün bir kısmı olağanüstü zor bir karşılaştırmadan kaynaklanıyor. ABD'li elektrikli araç alıcıları, federal elektrikli araç vergi kredisinin geçen yıl 30 Eylül'de sona ermesinden önce ağustos ve eylül 2025'te alım yapmaya koşmuştu.
Geçen ay birçok üretici elektrikli araç satışlarında keskin yıllık düşüş bildirdi, hibritler ise kaybedilen pazar payının bir kısmını aldı. Eylül karşılaştırmasının da zor görünmesi bekleniyor çünkü bu ay geçen yılın vergi kredisi telaşının son ve en büyük ayı ile kıyaslanacak.
Vergi kredilerinin sona ermesi nedeniyle ABD elektrikli araç satışlarını talep eksikliği kadar arz eksikliği de etkiliyor. Üreticiler düşmanca politika ortamına karşılık yeni elektrikli araç modellerini iptal etti ve ithal modeller de sınırlı arzda.
Kanada, 31 Ağustos itibarıyla Çin'de üretilen elektrikli araçlar için daha düşük tarifeli 24.500 izninden 15.603'ünü, yani yaklaşık yüzde 64'ünü kullandı. Kullanılmayan izinler devredildi ve yeni altı aylık kota 2027 Şubat sonuna kadar 33 binin üzerine çıktı. Benchmark'a göre ilk tur izinlerin çoğu Kanada'da zaten faaliyet gösteren küçük sayıda üreticiye gitti, birkaç büyük Çinli elektrikli araç markası ise henüz orada satışa sunulmadı.
Çin'in BEV satışları başlıktan daha iyi
Benchmark'a göre Çin'de ağustosta 1,03 milyon elektrikli araç satışı gerçekleşti, bu rakam temmuzdan yüzde 4 artış ancak yıllık bazda yüzde 11 düşüş anlamına geliyor. Satışlar ağustosa kadar 6,9 milyona ulaştı ve yıllık bazda yüzde 12 geriledi.
Çin'in perakende satış verilerine daha yakından bakıldığında saf BEV satışlarının aslında yıllık bazda yüzde 0,8 yükseldiği görülüyor.
Çin'in daha geniş yeni enerji araç kategorisi yüzde 10,1 düştü çünkü plug-in hibrit satışları yüzde 29,6 ve menzil genişletmeli elektrikli araç satışları yüzde 22,2 geriledi. Genel olarak binek araç satışları yüzde 23,6 azalırken fosil yakıtlı araçlar ve geleneksel hibritler yüzde 40 düştü.
Bunun sonucunda yeni enerji araçları Çin'in binek otomobil pazarındaki payını yüzde 55,2'den yüzde 65,2'ye çıkardı. Böylece pazar genelinde plug-in araç satışları azalırken içten yanmalı motorlardan uzaklaşma hızlanmaya devam ediyor.
Çinli üreticiler ihracata da ağırlık veriyor. Yeni enerji araç ihracatı yıllık bazda yüzde 150'nin üzerinde artarak ağustosta rekor seviyede yaklaşık 518 bin adede ulaştı ve 2026'nın ilk sekiz ayı ihracatı 3,3 milyonun üzerine çıktı.
Diğer pazarlarda satışlar neredeyse ikiye katlandı
Üç büyük bölgenin dışındaki pazarlar hızla büyümeye devam etti. Elektrikli araç satışları ağustosta temmuzla aynı seviyede yaklaşık 290 bin olurken yıllık bazda yüzde 97 arttı.
Bu pazarlar ağustosa kadar 2 milyon elektrikli araç satışı kaydetti; bu da 2025'in aynı dönemine göre bir diğer yüzde 97 artış anlamına geliyor.
Bu büyüme Avrupa'nın güçlü performansıyla birlikte küresel elektrikli araç satışlarının pozitif bölgede kalmasını sağladı.
