Geçen yıl Çin'de beş dakikada şarj olan elektrikli araçlar tanıtılmış ve benzinli araç doldurma süresine yaklaşma vaadi vermişti. Şimdiyse Çinli otomobil üreticileri ve batarya üreticileri bu süreyi aşılması gereken bir referans olarak görüyor.
CarNewsChina'nın haberine göre, FAW Group bünyesindeki Hongqi markası, bataryasını yüzde 10'dan yüzde 70'e sadece 3 dakika 41 saniyede şarj edebiliyor. 25 santigrat derecede yapılan testlerde batarya, yüzde 10'dan yüzde 97'ye 8 dakika 3 saniyede şarj oldu.
Uzman firma Lishen Battery ile birlikte geliştirilen batarya, 12C'lik zirve şarj hızına ulaşabiliyor. Bu, bataryanın kapasitesinin 12 katı kadar şarj alabileceği anlamına geliyor; yani 80 kWh'lik bir batarya yaklaşık 960 kW ile şarj olabiliyor. FAW, yeni bir anot, elektrolit ve karbon kaplama sürecinin iç direnci azalttığını, sıvı soğutma sistemininse şarj sırasında batarya içindeki sıcaklık farkını 5,4 Fahrenheit derecenin altında tuttuğunu belirtiyor.
FAW daha önce, yüzde 80'e beş dakikada şarj olabilen 1.000 voltluk bir EV mimarisi geliştirdiğini duyurmuştu; iki proje birbiriyle bağlantılı olabilir.
Ancak otomobil üreticisi, bataryanın kapasitesini, zirve şarj gücünü veya kimyasal yapısını açıklamadı. Hangi aracın bu yeni bataryayı alacağı veya teknolojinin müşterilere ne zaman ulaşacağı da belirtilmedi. Şimdilik bu, kontrollü koşullar altında yapılan tek seferlik bir batarya testi.
Bu gelişme, Hongqi'nin Çinli otomobil üreticileri arasında olağanüstü hızla ilerleyen şarj yarışına katıldığını gösteriyor. BYD, geçen yıl bir megavatlık şarj sistemini tanıtmıştı; biz de oradaydık ve üretim Han L sedanın bataryasına beş dakikadan kısa sürede yüzde 50'den fazla şarj eklendiğini gördük. BYD'nin Super e-Platformu 1.000 kilovata kadar destekliyor ve teorik olarak beş dakikada yaklaşık 250 mil menzil kazandırabiliyor.
CATL ise henüz kağıt üzerinde de olsa daha da ileri gitti. Üçüncü nesil Shenxing LFP bataryası, yüzde 10'dan yüzde 80'e 3 dakika 44 saniyede, yüzde 98'e ise 6 dakika 27 saniyede şarj olabiliyor. CATL ayrıca bataryanın 1.000 ultra hızlı şarj döngüsünden sonra orijinal kapasitesinin yüzde 90'ından fazlasını koruduğunu iddia ediyor.
Geely'nin Lynk & Co 10 modeli, yüzde 10'dan yüzde 70'e 4 dakika 22 saniyede, yüzde 97'ye ise 8 dakika 42 saniyede şarj olurken zirve gücü 1.100 kW'a ulaştı. Bir başka Geely markası Zeekr ise zirve güçte daha da ileri giderek güncellenmiş 001 modelinde yüzde 4'ten yüzde 80'e yedi dakikadan kısa sürede şarj olurken 1,3 megavatın üzerinde zirve güce ulaştı.
Teknoloji sadece binek araçlarla sınırlı değil. CATL yakın zamanda ticari araçlar için yeni bir batarya duyurdu; bu batarya yüzde 20'den yüzde 80'e yedi dakikadan kısa sürede, tam şarj içinse iki dakika daha fazla sürede şarj olabiliyor. Hongqi şarj yarışını açık ara kazanmamış olabilir, hatta BYD ve Zeekr gibi üretim araçlarında bu iddiaları kanıtlamamış olabilir, ancak bu, Çin'de EV şarj teknolojisinin ne kadar hızlı ilerlediğini ve otomobil üreticileri arasındaki rekabetin ne kadar kıyasıya olduğunu gösteriyor.
