En yeni Lynk & Co 10 ve Zeekr 001 versiyonları 10'dan %70'e 4 dakika 30 saniyede şarj olabiliyor.
Bu, Geely Auto Group'un en yeni Akıllı Şarj Sistemi sayesinde mümkün; sistem 2.250 kilowatt tepe şarj hızı sunabiliyor.
Otomobil üreticisi, pilin uzun vadeli sağlığını ve performansını korumak için yapay zeka kullandığını söylüyor.
Elektrikli aracınızı bir halk hızlı şarj istasyonuna takıp sadece dört dakika sonra yola çıkmayı hayal edin. Bu artık Çin'de gerçek; Geely Auto Group, dünyanın en hızlısı görünümü veren son teknoloji bir şarj sistemi tanıttı.
Üretici Çarşamba günü beşinci nesil Akıllı Şarj Sistemi ve yeni Ultra Kısa Bıçak Bataryasını duyurdu. Yeni şarj cihazı 2,25 megavat tepe şarj hızı sunabiliyor. Bu, pratik olarak her Batı EV'si ve şarj sistemini geride bırakıyor ve geçen yıl 1,5 MW Flash şarj cihazlarını piyasaya sürerek büyük ses getiren rakip BYD'yi de solluyor. Geely ve BYD hızlı şarj hızları konusunda bir rekabet içinde.
Yeni batarya sisteminin desteğiyle Geely Auto Group markaları Lynk & Co ve Zeekr'dan gelen elektrikli araçlar gerçek kullanımda 10'dan %70'e sadece 4 dakika 30 saniyede şarj olabiliyor. Geely'nin açıklamasına göre 10'dan %97'ye şarj 8 dakika 40 saniye sürüyor. BYD'nin Flash şarj cihazları 10-70% şarjı yaklaşık beş dakikada, 10-97% şarjı ise 9 dakikada yapabiliyor.
Pil hücrelerine bu kadar yüksek hızda enerji pompalamak, iyi yönetilmezse zararlı olabilir. Üretici, batarya sıcaklıklarını tahmin edip hızları dinamik olarak ayarlayan Xingrui PowerMind adlı yapay zeka destekli bir sistem kullandığını belirtti. Sistem bataryanın ortalama sıcaklığını 55 santigrat derecede tutmak, tavanı ise 65 santigrat derecede sınırlamak için tasarlandı.
Ayrıca Geely'nin "uçtan uca beş noktalı sıvı soğutma" adını verdiği yenilikçi bir termal yönetim sistemi bulunuyor. Bu sistem batarya paketi, şarj portu, şarj kablosu, şarj ünitesi ve şarj cihazlarını destekleyen enerji depolama bataryaları arasında ısıyı koordine şekilde yönetiyor. Tüm bu bileşenler birlikte tek bir priz için daha önce duyulmamış 2,2 MW hız sunulmasına yardımcı oluyor.
Geely batarya hakkında da ilginç iddialarda bulundu. Şirket, tekrarlı hızlı şarj sırasında anot üzerinde biriken lityum iyonlarını yeniden aktif hale getirmek için mikro darbe akımları kullanan "lityum-iyon darbe restorasyonu" teknolojisi geliştirdiğini söyledi. Anot, şarj sırasında elektronların geçtiği bataryanın tarafı.
Üreticinin burada kastettiği şey, ultra hızlı şarj sırasında oluşabilen lityum kaplaması; elektrot üzerinde biriken iyonlar pilin bozulmasına yol açabilir. Bunu, şişenin ağzından daha hızlı su dökmeye benzetebiliriz; taşma olur. Teoride bu mikro darbeler sıkışmış iyonları yerinden oynatıp tekrar kullanışlı hale getirebilir.
Karşılaştırma için, ABD'de şu anda piyasada olan en hızlı şarj olan elektrikli araçlardan bazıları 400 kilowatt maksimum şarj hızına sahip Lucid Gravity ve Porsche Cayenne Electric. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe satışa çıktığında, 600 kW tepe şarj hızı ve sadece 11 dakikalık 10-80% şarj süresiyle Batı üreticileri arasında zirveye oturacak; bu, kendi ölçüsüne göre son derece etkileyici.
Ancak bunlar, en yeni elektrikli araçların ve şarj teknolojisinin tamamen ayrı bir ligde olduğu Çin'de satışta olanlarla kıyaslanamaz. Geely, araçlarının gerçekte ulaşabildiği tepe şarj hızını açıklamadı.
BYD'nin Geely karşısında şarj konusunda hâlâ avantajı olabileceği nokta, dağıtım ölçeği. Ağustos itibarıyla şirket Çin'de T şeklinde Flash şarj cihazlarından 10.000 adeti kurdu ve yıl sonuna kadar 20.000'e ulaşmayı planlıyor. Avrupa'ya da 3.000 adet kurmayı planlıyor. Geely'nin bu ölçeği yakalayabilip inanamayacağı zamanla ortaya çıkacak.
