2027 Toyota RAV4 Plug-in Hybrid'de benzinli motora pek ihtiyaç duymayabilirsiniz.
Araç artık sürücü kapısı yakınında yer alan yerleşik NACS portuna sahip.
RAV4, hızlı şarj yeteneğine sahip az sayıdaki plug-in hibritten biri.
Toyota, altıncı nesil RAV4 Plug-in Hybrid'i sessizce yükseltti. 2027 model yılı RAV4 PHEV’in tüm donanımları fabrikadan Tesla tarzı Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) portu ve hızlı şarj yeteneğiyle geliyor.
2027 Toyota RAV4 PHEV hızlı şarj yükseltmeleri
Bu birkaç önemli nedenden dolayı oldukça büyük bir gelişme. RAV4 PHEV geçen yıl piyasaya çıktığında, tüm yeni elektrikli araçlar yerleşik NACS portlarına geçmeye başlamışken CCS şarj portuyla geldi. O dönemde yalnızca PHEV XSE ve Woodland donanımları hızlı şarj yapabiliyordu, yani bu yeteneğe sahip olmak için en az 4.000 dolar prim ödemek gerekiyordu.
Artık hızlı şarj yeteneği tüm PHEV gamına, 42.100 dolar fiyatlı giriş seviye SE modeline kadar yayılıyor. En üst donanım GR Sport için de durum aynı. Sahipler şimdi 2027 RAV4 PHEV’i Tesla Supercharger’lara ya da NACS kablolarıyla donatılmış yeni istasyonlara götürebiliyor. Araç maksimum 50 kilovat hızında şarj oluyor, bu da 10’dan 80’e şarjı sadece 30 dakikada tamamlamaya yetiyor.
Üstelik hızlı şarj yeteneği sunan çok az PHEV var, yerleşik NACS portu olan ise daha da az. RAV4 PHEV şimdi ABD’de NACS portuna geçen ilk ve tek büyük PHEV olarak, aynı adımı atan yeni tamamen elektrikli modellerin yanına katılıyor.
Hızlı şarj yeteneğine sahip diğer dikkat çekici PHEV’ler arasında CCS portu bulunan Mercedes GLC 350e ve eski CHAdeMO konektörünü kullanan Mitsubishi Outlander PHEV yer alıyor.
2026 Toyota RAV4 PHEV
2027 Toyota RAV4 PHEV evde şarj yeteneği
Evde şarj etmeye alışkın olanlar bunu sürdürmeye devam edebilir. RAV4 PHEV’de Seviye 1 ve Seviye 2 şarj için dahili AC şarj cihazı bulunuyor. Evde şarj da artık daha hızlı olabiliyor; GR Sport ve SE donanımları 11 kW AC şarj alıyor, bu değer daha önce 7 kW idi. XSE ve Woodland geçen yıldan beri zaten 11 kW olarak derecelendiriliyordu.
Ve son dikkat çekici yükseltme, şarj portunun artık sürücü tarafı kapısı yakınında konumlandırılması—önceden yolcu tarafındaydı. Bu, evde nasıl park ettiğinize ve yaşadığınız yere bağlı olarak faydalı olabilir, çünkü şarj portu konumu için sektörde bir standart yok.
Yeni V4 Tesla Supercharger’lar, Ionna, Walmart ve hemen hemen tüm büyük yeni istasyonların uzun kabloları ve iyi tasarlanmış geri çekme sistemleri var, bu yüzden portun konumu sorun teşkil etmemeli. Eski V3 Tesla Supercharger’lar sol arka portlar için tasarlandığından zorluk yaratacak.
RAV4 PHEV, 22,7 kilovat-saatlik lityum-iyon bataryasından EPA’ya göre 52 milye kadar menzil sunuyor. Düzenli olarak şarj ederseniz günlük sürüş ihtiyaçlarınızı yalnızca batarya gücüyle karşılayabilir, daha uzun yolculuklar için benzinli motoru kullanabilirsiniz. Ve şimdi şarj deneyimi biraz daha iyi görünüyor.
