New Jersey, Tesla'nın Cybercab robotaksilerine daha oraya varmadan fren çekmeye hazırlanıyor. The Verge'in aktardığına göre, eyalette görüşülen bir yasa tasarısı, şirketlerin kamera tabanlı teknolojiye ek olarak lidar veya radar gibi iki farklı sensör teknolojisi kullanmadıkları sürece tam otonom araç işletmelerini yasaklayacak. Elon Musk yıllardır Tesla'nın kamera tabanlı sisteminin yeterli olduğunda ısrar ediyor, ancak bu yasa yürürlüğe girerse New Jersey'de yasal olarak yeterli sayılmayacak.
Eyalet senatörlerinden biri aynı zamanda fizikçi (New Jersey senatörlerin gündüz işlerini bırakmasını şart koşmuyor) ve otonom araç fikrini sevdiğini ancak güvenlik konusunda endişeli olduğunu söylüyor. Tasarının baş sponsoru Demokrat Senatör Andrew Zwicker, The Verge'e yaptığı açıklamada "Bu Tesla karşıtı bir hamle değil. Ben New Jersey'in güvenliğinden yanayım" dedi.
Phoenix, Arizona'da bir Waymo aracında vakit geçiren Zwicker, robotaksi fikrine sıcak bakıyor ancak yalnızca kameraya dayalı bir sistemin sınırlamalarının farkında. Zwicker, "Bu noktada, tek bir sensör ve yazılımın insanların başa çıkabildiği durumları yönetebileceğine dair yeterli kanıt olduğunu düşünmüyorum" ifadelerini kullandı.
New Jersey, otonom araçların nasıl düzenleneceğini tartışan tek eyalet değil. Ancak önerdiği donanım şartları alışılmadık. Bazıları tasarının dilinin muğlak olduğunu, robotaksinin sahip olması gereken belirli donanımı adlandırmadığını söyleyebilir. Ancak bu muhtemelen iyi bir şey. Teknolojiler ilerledikçe veya yenileri geliştirildikçe, katı bir yasal çerçeve ilerlemeyi yavaşlatabilir. Yedekli sistemlerin zorunlu tutulması ise kesinlikle insanları daha güvende tutabilir.
Şu anki haliyle, tasarının ilgili bölümü tam otonom bir aracın "kamera sistemi ve kamera sisteminin arızalanması durumunda engelleri tespit edip takip edebilecek iki farklı algılama yöntemi dahil olmak üzere çarpışma önleme sistemleriyle donatılmasını" şart koşuyor.
Tasarı sadece teknolojiyle ilgili değil; aynı zamanda test şartları da içeriyor. Şirketlerin New Jersey'de otonom araç işletmek için eyaletten özel izin alması gerekecek ve bu izin, en az 50.000 kazasız denetimli sürüş milinin tamamlanmasından sonra verilecek. Test pilot programı en az üç yıl sürecek.
Musk, yapay zeka destekli kamera tabanlı sisteminin yeterli olduğunu düşünüyor ve direksiyon simidi ile pedalı olmayan Cybercab'e herhangi bir ek sensör eklememe noktasına kadar gidiyor. Sonuçta biz de sadece görüşümüz ve bazen sorgulanabilir zekamızla araba kullanıyoruz. Ancak Carnegie Mellon'da otonom araç güvenliği uzmanı Philip Koopman buna katılmıyor.
The Verge'e göre Koopman, "İnsan beyni temelde yapay zekadan çok daha güçlü çünkü anlıyoruz" diyor. Bu görüşe katılmamak elde değil. Sürüş insanlar tarafından, insanlar için yaratıldı. Sürüşü temelde anlıyoruz, deneyimimiz var, diğer insanların yolda nasıl davrandığını veya ne yapmak isteyebileceğini anlıyoruz ve gelişmiş bir yapay zekanın bile sahip olamayacağı içgüdülere sahibiz. Üstelik kameralar kar, çamur veya ezilmiş böceklerle kaplanarak görüşlerini tamamen kaybedebilir. Aracın ana bilgi kaynağı kamera olsa bile yedek sensörlere sahip olmak çok daha güvenli.
Zoox, Waymo ve Nuro gibi otonom araç geliştiren ve kullanan çoğu şirket bu görüşe katılıyor ve çoklu sensör yolunu tercih ediyor. Rivian ve Lucid, gelecekteki araçlarına daha yüksek seviyede sürüş otomasyonu sağlamak için lidar eklemeye karar verdi.
Ayrıca, çok sayıda sensöre sahip sürücüsüz araçların bugün daha üstün olduğuna dair kanıt bulmak için çok uzağa bakmanıza gerek yok. Tesla, daha ucuz ve daha basit sensör kurulumunun kendisine ölçeklenme avantajı sağlayacağını savunuyor. Belki bir gün, otonom sürüş teknolojisi daha iyi çalıştığında bu doğru olabilir. Ancak araçları lidar, radar, kamera ve ses alıcılarıyla dolu olan Waymo, şu anda Tesla'nın çok önünde. Alphabet'e ait şirket, en az 10 şehirde haftada 500.000'den fazla ücretli sürücüsüz yolculuk yapıyor ve düzenli olarak yeni pazarlara açılıyor. Tesla'nın hizmeti ise henüz erken aşamada ve büyüme Musk'ın vaat ettiğinden çok daha yavaş.
Otonom araç endüstrisi yıllardır birleşik federal düzenlemeler talep ediyor ancak bu henüz gerçekleşmedi ve sürücüsüz araç düzenlemelerinin büyük kısmı eyalet ve yerel düzeyde yapılıyor. Daha fazla bölge New Jersey'in yolunu izlerse -New York'ta da benzer bir yasa tasarısı hazırlanıyor- bu, Tesla'nın otonom sürüş hayalleri için yeni bir engel olabilir.
