Bugün kazanç günü olmalı ki Tesla yine bir Robotaxi duyurusu yapıyor. Şirket, X platformundaki bir paylaşımında Robotaxi hizmetini Orlando ve Tampa'da başlattığını açıkladı ve iki şehrin hizmet alanını gösteren haritalar paylaştı. Bu, Florida'da Miami'de birkaç hafta önce yapılan küçük lansmanın ardından eyaletteki üçüncü şehir oldu. Filo büyüklüğü veya ilgili müşterilerin hemen araç çağırıp çağıramayacağına dair ise herhangi bir bilgi verilmedi. Operasyon alanlarının oldukça küçük olduğu görülüyor.
Paylaşımın zamanlaması oldukça dikkat çekici. Zira bugün ilerleyen saatlerde Tesla CEO'su Elon Musk'ın, şirketin ikinci çeyrek kazanç görüşmesinde Robotaxi hizmetinin ilerleyişine dair bir güncelleme yapması bekleniyor. İki yeni şehri listeye eklemek, bazı yatırımcılara ilerleme kaydedildiği izlenimi verebilir. Ancak Tesla'nın daha önce Dallas ve Houston'da da lansman yaptığı ancak bu operasyonları henüz ölçeklendirmediği hayranlar tarafından fark edildi.
[Media: https://twitter.com/robotaxi/status/2079551968725303500]
Elbette bu ilerleme tamamen öznel. Şirketin en önemli projesi olan Robotaxi hizmeti, Elon Musk'ın tahminlerinin oldukça gerisinde kaldı. Musk, 2024 yılında şirketin otonom araçlarının 2025 sonuna kadar ABD nüfusunun yarısına hizmet vereceğini söylemişti. Birkaç ay sonra ise yalnızca Austin bölgesinde 2025 sonuna kadar '500 veya daha fazla' aracın bulunacağını iddia etti.
Her şehirdeki araç sayıları da büyük dalgalanmalar gösterdi: Geçtiğimiz Mayıs ayında Tesla'nın Dallas'ta beş, Houston'da altı ve Austin'de 29 denetimsiz robotaksisi vardı. Robotaxi Tracker verilerine göre bugün itibarıyla Austin'de yalnızca 17, Dallas'ta dört denetimsiz araç bulunurken Houston'da ise hiç yok. Karşılaştırmak gerekirse Waymo'nun 10'dan fazla şehirde 3.500'ün üzerinde tamamen sürücüsüz aracı faaliyet gösteriyor.
Tıpkı Waymo gibi Tesla da robotaksileri yeni bir şehre genellikle bir güvenlik sürücüsüyle tanıtıyor. Ancak Waymo'dan farklı olarak Tesla bazen bu kişiyi, bir sorun olması durumunda acil durdurma butonuna erişimi olan yolcu koltuğuna geçiriyor. Şirket, robotaksilerini yeni pazarlara sunma konusunda tutarsız bir yaklaşım sergiliyor. Sayılar sürekli artıp azalıyor ve şirket bunun nedenine dair hiçbir açıklama yapmıyor.
Çeşitli raporlara göre, sınırlı araç arzı nedeniyle Tesla'nın robotaksilerinde bekleme süreleri uzun olabiliyor. Araçlar sık sık yanlış yerlere yolcu alıp bırakıyor. Denetimsiz araçlar genellikle uzaktan kumanda ediliyor. Bu hafta Tesla, denetimsiz bir robotaksinin uzaktan kumanda edilirken bir ağaç kütüğüne çarptığını bildirdi. Musk ise hizmetin 2027'de kârlı olacağını tahmin ediyor.
Öte yandan Tesla, Trump yönetiminden büyük bir destek alabilir. Geçtiğimiz ay Ulaştırma Bakanlığı, otonom olarak tasarlanan araçlarda fren pedalı zorunluluğunu kaldırmayı öneren bir kural değişikliği sundu. Bu değişiklik kabul edilirse, Tesla'nın ülke genelinde şehirlerde konuşlandırdığı iki koltuklu Cybercab'leri devreye sokmasının önü açılabilir.
Yeni şehirler ekleyerek Tesla, yatırımcılara robotaksi projesinin büyüdüğü fikrini satmaya çalışıyor. Ancak dalgalanan filo büyüklüğü, denetimli ve denetimsiz araçlar arasındaki tutarsızlık ve uzun bekleme süreleri bambaşka bir hikâye anlatıyor.
