Piyasada Bulamadı, Kendi Maden Kamyonunu Kendi Üretti

Zijin Mining, Sincan'ın Wuqia ilçesindeki Wulagen madeni için gereken ultra sınıf elektrikli kamyonu piyasada bulamayınca kendi çözümünü geliştirdi: 140 ton ağırlığında, 770 kWh değiştirilebilir bataryaya sahip bir BEV kamyon. Ardından bu kamyonlardan 290 tane üretti.

Xinjiang Zijin Zinc, Çin'in ve dünyanın en büyük maden işletmelerinden biri. Ancak bu çinko madeni, boyutuna rağmen şaşırtıcı derecede temiz bir teknoloji kullanıyor. Madende rüzgar, güneş ve batarya enerji depolama kaynaklarıyla sıfır karbonlu bir ulaşım döngüsü oluşturulmuş durumda. Bu sayede hem karbon emisyonları hem de maliyetler düşüyor. Bu nedenle dizel kamyon filosunu elektrikli bataryalı araçlara dönüştürmek akıllıca bir hamle oldu.

Elektrikli maden kamyonlarında ton-kilometre başına enerji maliyeti yalnızca 0,177 RMB civarındayken, fosil yakıt kullanıldığında bu rakam 0,68 RMB'ye kadar çıkıyor. Ayrıca elektrikli kamyonların güvenlik ve işletme verimliliği dizel kamyonlara göre belirgin avantajlar sunuyor. Daha az karmaşık aktarma organına sahip oldukları için arıza oranları fosil yakıtlı araçlara kıyasla çok daha düşük. Üstelik daha basit kullanım, operatör hatalarından kaynaklanan kaza riskini de azaltıyor.

ZIJIN MINING SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK RAPORU

Madenin ihtiyaçlarına uygun, mevcut altyapıya ve bütçeye sığacak bir elektrikli kamyon bulmak beklenenden daha zor oldu. Ancak Xinjiang Zijin'in aklına bir fikir geldi: Longking CEO'sunun doğrudan hattını aradılar ve yanlarında bir çanta dolusu parayla anlaşmaya vardılar.

Zijin ve Longking iş birliğiyle geliştirilen LK220E, 140 ton sınıfında, 770 kWh bataryaya sahip benzersiz bir elektrikli kamyon. Zijin'e göre bu, dünyanın en büyük değiştirilebilir bataryası. Batarya değişimi yalnızca dört dakika sürüyor, böylece LK220E şarj olmak yerine daha fazla yük taşıyabiliyor. Madenin ihtiyacı olan da tam olarak bu: toprağı taşımaya devam etmek ve tekerleklerin dönmesini sağlamak.

Yeni LK220E'nin ilk örneği aralık ayında tanıtılmıştı. Şimdi ise bu kamyonlardan 290 adet sahada çalışıyor ve maden taşımacılığının yüzde 80'inden fazlasını karşılıyor.

140 tonluk bu filo, Zijin'in toplamda 1.700'den fazla elektrikli aracına katıldı. Şirket, yıl sonuna kadar birkaç yüz araç daha eklemeyi ve gerçek net sıfır operasyon hedefine ulaşmayı planlıyor.

Electrek'in Yorumu: Bu proje ve mart ayında haberini yaptığımız Huawei otomasyonlu otonom kömür madeni kamyonları, küresel madencilik sektöründe yaşanan büyük dönüşümün bir parçası. Binek EV'ler manşetleri süslese de, elektrifikasyonun en güçlü ekonomik argümanları genellikle sabit rotalı, büyük miktarda enerji tüketen ve 7/24 çalışan endüstriyel ve lojistik uygulamalarda ortaya çıkıyor. Bu tür ortamlarda tasarruf edilen her galon dizel, doğrudan ölçülebilir kazanç anlamına geliyor. Hatta bu kazanç, yepyeni bir kamyon geliştirmek için harcanan Ar-Ge parasını bile fazlasıyla karşılıyor.

KAYNAK VE GÖRSELLER: Zijin Mining (LinkedIn), International Mining.