Harris County savcıları, Teksas'ın Katy kentinde bir eve çarparak 76 yaşındaki Martha Avila'nın ölümüne neden olan Tesla sürücüsünü insan öldürmekle suçladı. Savcıların iddiasına göre sürücü, aracın Tam Otonom Sürüş (FSD) sistemini devre dışı bırakarak bir çıkmaz sokakta aracı saatte 118 kilometreye (73 mph) kadar çıkardı.
İddianame ayrıca dikkat çekici bir detayı daha ortaya çıkardı: Sürücü, kazadan haftalar önce cep telefonuyla FSD'nin yeterince agresif olmadığına dair aramalar yapmıştı.
Richmond, Teksas'ta yaşayan 44 yaşındaki Michael David Butler, 19 Haziran'da meydana gelen kazanın ardından 1 Temmuz'da Harris County 208. Bölge Mahkemesi'nde bir kez insan öldürmekle suçlandı. Butler, 150.000 dolar kefaletle tutuklu bulunuyor ve pazartesi günü mahkemeye çıkması bekleniyor. Teksas yasalarına göre insan öldürme ikinci derece ağır suç olarak kabul ediliyor ve 2 ila 20 yıl arasında hapis cezası öngörüyor.
Electrek'in ulaştığı belgelere göre, aracın kaza anındaki telemetri verileri, araç içi kamera kayıtları, telefon kayıtları ve tıbbi kanıtlar, olayın en kapsamlı resmini ortaya koyuyor. Tesla daha önce FSD'nin devrede olduğunu ancak sürücünün sistemi "devre dışı bıraktığını" açıklamıştı.
Kara Kutu Ne Gösteriyor?
İddianameye göre Butler, DoorDash teslimatları yapıyordu ve son teslimatının ardından FSD'yi tekrar devreye soktu. Araç mahallede kendi kendine ilerlerken Butler bir dur işaretine yaklaşırken gaza basarak sistemin hız sınırlamasını geçersiz kıldı. FSD kullanıcıları arasında "Kalifornia duruşu" olarak bilinen bu yöntem, aracın tamamen durmasını beklemeden ilerlemek için sıkça kullanılıyor.
Saniyeler sonra, Tesla bir sonraki teslimat noktasına yönelmek için sinyal verip sola dönüşe geçtiği sırada Butler tekrar gaza bastı ve aracı çıkmaz sokağa yönlendirdi. Ardından gaz pedalını sonuna kadar kökledi. Yetkililer, sürücünün yaklaşık altı saniye boyunca pedalı "metale kadar" (pedal to the metal) bastığını belirtiyor.
Model 3, yerleşim yeri hız sınırının iki katından fazlasına, yaklaşık 118 km/s hıza ulaştı. Kaldırıma çarpan araç havalandı ve Avila'nın evinin ön cephesini yırtarak içeri girdi. Yetkililer, sürücünün son bir dakika içinde frene hiç basmadığını tespit etti.
Olay yerinde yapılan incelemelerde herhangi bir mekanik arıza, sıkışmış pedal ya da paspas müdahalesi bulunamadı. Tıbbi testlerde sara krizi, felç, kalp krizi ya da alkol/uyuşturucu etkisine rastlanmadı. Butler'ın sağlık ekiplerine ifadesinde "müziği değiştirdiğini" ve navigasyon ekranına baktığını, ardından "bayıldığını" söylediği aktarıldı.
Savcılar ayrıca Butler'ın telefonundan kurtardıkları Google aramalarını da delil olarak sunuyor. Aramalar arasında "Tesla fsd not aggressive enough 2026", "FSD is not aggressive enough for city driving" ve "Tesla fsd too timid" ifadeleri yer alıyor. Savcılar, bu aramaları sürücünün hızı kasten artırdığına dair kanıt olarak kullanıyor.
"Çok Çekingen" İfadesi Neden Hem Doğru Hem Yanlış?
FSD'nin gerçekten de çok çekingen sürdüğü doğru. Tesla artık yeni araçlarını "Sloth" (Tembel) profiliyle teslim ediyor. Sistem gölgelere ve köprülere gereksiz yere fren yapmasıyla (hayalet fren) meşhur. Birçok kullanıcı şehir içinde FSD'ye güvenemediği için bu tür müdahalelerde bulunuyor. Bu açıdan bakıldığında Butler'ın hayal kırıklığı yersiz değildi.
Ancak FSD'yi genel olarak "yeterince agresif değil" diye tanımlamak yanlış olur. Aynı yazılım "Mad Max" modunda limitin 15 ila 30 mil (24-48 km/s) üzerinde seyredebiliyor. FSD tutarlı bir şekilde çekingen değil, aksine tutarsız. Bazen yavaş, bazen hızlı gidiyor ve sürücü hangi modda olduğunu tam olarak kestiremiyor.
İşte bu tutarsızlık, sürücüleri aracın hızını "düzeltmek" için ayaklarını gaz pedalında hazır tutmaya itiyor. Tesla'nın geçersiz kılma (override) özelliği de tam olarak buna izin veriyor: siz hızı kontrol ederken direksiyon, şerit takibi ve navigasyon FSD'de kalıyor. Butler da bu şekilde aracı kullanmaya devam etmişti.
İnsan Öldürme Suçlaması Tesla'yı Aklamıyor
Sürücü hızı geçersiz kıldı, ancak FSD kaza anına kadar direksiyonu kontrol ediyordu. Butler'ın dönüşü iptal etmesine rağmen araç FSD modundaydı. "Sürücü gaza bastı" ifadesi doğru olsa da, bu Tesla'nın iddia ettiği gibi bir aklanma gerekçesi değil.
Bu durum daha önce de Tesla'ya mahkemede pahalıya patlamıştı. Martha Avila'nın ailesi, Florida'daki 243 milyon dolarlık emsal karara dayanarak Tesla'ya dava açtı. Bu davada jüri, Autopilot'u kötüye kullanan sürücüye %67, Tesla'ya ise %33 kusur vermişti. Gerekçe ise Tesla'nın agresif pazarlaması ve zayıf sürücü takip sisteminin sürücülerde yanlış bir güven oluşturmasıydı. Sürücünün cezai sorumluluğu ile Tesla'nın hukuki sorumluluğu birbirini dışlamıyor.
Electrek'in Yorumu
Electrek editörlerine göre bu olay, ilk başta düşünüldüğü gibi panik halinde yanlış pedala basma vakasına benziyor. Yeni kanıtlar, sürücünün boş kavşaklarda aracı hareket ettirmek için ayağını gaz pedalında hazır tuttuğunu, bunun FSD kullanıcıları arasında çok yaygın olduğunu gösteriyor.
Editörler, sürücünün hatasız olduğunu söylemediklerini, ancak FSD'nin olayda belirgin bir rolü olduğunu vurguluyor. "FSD'yi denklemden çıkarın. Bu adam bir yerleşim mahallesinde FSD ile DoorDash yapıyor olmasaydı, bu kaza gerçekten olur muydu?" ifadeleri kullanılıyor.
