Gece sürüşünde arkanızdaki aracın farları gözünüzü kamaştırdıysa, o araç bir Tesla olabilir. Çünkü bu araçların farları yasal sınırları aşıyor.
Tesla, kısa farları maksimum parlaklık sınırını aşan 20.349 adet Model 3 ve Model Y aracını geri çağırdı. Şirket, sorunun nasıl çözüleceğine henüz karar vermediğini ve çözümün "geliştirme aşamasında" olduğunu belirtti. Sorunun bir donanım değişimiyle mi yoksa adaptif farları kullanan bir yazılım güncellemesiyle mi çözüleceği henüz netlik kazanmış değil.
Geri çağırma kapsamına 2020-2023 yılları arasında üretilen 18.735 adet Model Y ve 2017-2023 yılları arasında üretilen 1.614 adet Model 3 giriyor. Sorunlu araçlarda, Marelli Automotive Lighting tarafından tedarik edilen far takımları bulunuyor. Araçların bu kapsama girmesindeki temel etken farların üretim tarihi olup, 2 Haziran 2023 öncesi üretilen araçların yanı sıra servis sırasında bu far bileşenleri değiştirilen araçlar da etkileniyor. Bu tarihten 3 Mayıs 2024'e kadar olan süreçte, söz konusu sorunlu farları taşıyan 432 araç daha üretim bandından geçti.
Teknik şartname en fazla 125 kandela parlaklık belirtirken, testlerde Tesla'nın farlarının 230,1 kandela seviyesine kadar çıkabildiği görüldü. Ancak bu durum, farların genel parlaklığının çok yüksek olduğu anlamına gelmiyor. Sorun, her iki farın en dış ve üst kenarlarındaki belirli görüş açılarında parlaklığın izin verilenden iki katından fazla olması. Bu durum, bu ışık huzmesinin içinde kalan diğer yol kullanıcılarının görüş mesafesini düşürebiliyor.
Aslında bu parçalarla ilgili geri çağırma süreci birkaç yıldır devam ediyor. 2023 yılında Kanadalı bir laboratuvar, rutin testler sırasında farların standartların dışında olduğunu tespit etti. Tesla başlangıçta sadece küçük bir araç grubunu geri çağırmayı önerdi ve ABD Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) bir dilekçe sunarak kusuru "önemsiz" (inconsequential) bir güvenlik sorunu olarak nitelendirdi. Şirket, farların herhangi bir kazaya veya yaralanmaya neden olmadığını iddia etti. Yine de bu sorunla ilgili 3 garanti talebi ve 1 saha raporu bulunduğu belirtildi.
NHTSA, Temmuz ayında bu dilekçeyi reddetti ve geri çağırma işlemini kaçınılmaz hale getirdi. Hatta federal otorite, geçen ay Tesla'nın aşırı parlak farları nedeniyle şirketi kamuoyu önünde sertçe eleştirdi. Bu, federal otoritelerden Tesla'ya son haftalarda gelen ikinci darbe oldu. NHTSA ayrıca, belirli Model 3 ve Model Y'lerdeki yan bağlantı kollarının arızalanabileceğine dair 156 şikayet almasının ardından süspansiyon arızalarıyla ilgili de bir soruşturma başlattığını duyurdu.
Tesla bugüne kadar birçok kez geri çağırma işlemiyle karşı karşıya kaldı. Ancak bu durum genellikle büyük bir sorun yaratmadı, çünkü NHTSA yazılım güncellemeleriyle çözülebilenleri de dahil olmak üzere tüm geri çağırma işlemlerini aynı sistemde topluyor. Tesla'nın en büyük geri çağırma işlemlerinden bazıları genellikle bir yazılım güncellemesiyle çözülüyor. Ancak bu kez, çözüm henüz geliştirme aşamasında. Eğer sorun fiziksel bir parça değişimi gerektirirse, Tesla'nın 20.349 adet yeni far seti satın alması ve işçilik ücreti ödemesi gerekecek, bu da yazılım düzeltmesinden çok daha maliyetli bir süreç anlamına gelecek.
Tesla satış noktaları geçen hafta geri çağırma işlemi hakkında bilgilendirildi. Araç sahiplerine ise 15 Eylül'e kadar posta yoluyla bildirim gönderilecek. Sahipler, bu bildirimleri aldıklarında ne yapmaları gerektiği konusunda detaylı bilgi sahibi olacaklar.
