Tesla'nın gelişmekte olan 'Robotaksi' ağı, ikinci çeyrekte ücretli müşteriler için birinci çeyrekte olduğundan daha az kilometre yaptı. Şirket Çarşamba günü yayınladığı bir çizelgeyle bu veriyi ortaya koydu.
Çeyreklik bazdaki bu düşüş, Tesla'nın geçtiğimiz yılki söylem ve eylemleriyle ters düşüyor. Tesla, geleceğini büyük ölçüde devasa, düşük maliyetli ve nakit yaratan bir Robotaksi filosu fikrine bağlamıştı; CEO Elon Musk'ın 2024'te ifade ettiği gibi "otonomi için tam gaz gitmek" olarak tanımlanabilecek bir stratejiydi bu. Robotaksi millerindeki çeyreklik düşüş, Tesla'nın temel iş alanlarındaki kârların zayıfladığı bir döneme denk geldi. Çarşamba günü açıklanan rakamlara göre şirket, Wall Street beklentilerinin altında performans gösterdi. Tesla hisseleri Perşembe günü erken işlemlerde %13'ün üzerinde değer kaybetti.
Çizelgeye ilk bakışta, Ağustos 2025 ile Haziran 2026 arasında ücretli Robotaxi yolculuklarında istikrarlı bir büyüme var gibi görünüyor. Ancak görünen sayılar kümülatif. Çeyreklere ayrıldığında ise, ücretli yolcu taşıyan Model Y SUV'lardan oluşan Tesla Robotaksi filosunun birinci çeyrekte yaklaşık 1,1 milyon mil yaptığı ortaya çıkıyor. Bu rakam ikinci çeyrekte yaklaşık 700.000 mile gerileyerek %36'lık bir düşüş kaydetti.
Bu düşüş, şirketin henüz yeni sayılabilecek operasyonunu Teksas ve Florida'da altı şehre yaygınlaştırmış olmasına rağmen gerçekleşti. Bu şehirlerde hem denetimsiz hem de denetimli araçlar karışık olarak hizmet veriyor.
Görsel Kaynağı:TeslaTesla'nın, San Francisco Körfez Bölgesi'nde yapılan ücretli milleri de sayıyor olması muhtemel. Oysa bu markalı Robotaxiler, otonom olarak çalışmak için eyaletin gerektirdiği izinlere sahip değil ve direksiyon başında bir güvenlik sürücüsü bulunuyor. Tesla bu operasyonu "Robotaxi kapsamı" olarak adlandırıyor.
Sürüş mesafesindeki düşüş, Tesla'nın Çarşamba günü yaptığı ikinci çeyrek sonuçları konferans görüşmesinde çarpıcı bir itirafta bulunmasıyla aynı zamana denk geldi. Tesla'nın Robotaksi hizmetini ne kadar yavaş ölçeklendirdiği sorusuna yanıt veren Musk, şirketin 'Cybercab'e özgü sürüş verilerini biriktirmesi gerektiğini' söyledi. Bu araç, şirketin altın rengi, amaca yönelik, iki kişilik sedanı ve otonom araç filosunun büyük kısmını oluşturması bekleniyor. Musk, "birçoğunu yola çıkarmadan önce" bu verileri toplamaları gerektiğini belirtti.
"Model 3, Model Y ve diğer araçlarımızın aksine, yolda milyonlarca aracımız var, ancak Cybercab için bu geçerli değil. Bu yüzden Cybercab şasisini kalibre etmek için direksiyon simidi, gaz ve fren pedalı takılmış Cybercab'lerle kilometre biriktirmemiz gerekiyor" dedi. "Bundan emin olduğumuzda, şehirlerdeki Cybercab sayısı çarpıcı bir şekilde artacak."
Bu, şirketin yıllardır süregelen bir iddiasından bir sapmayı temsil ediyor. Tesla, neredeyse 10 milyon müşteri aracından oluşan filosunun, tüketiciler için sürücü destek yazılımını (Full Self-Driving) eğitmenin yanı sıra, gelecekteki robotaksileri eğitmek için arka planda sessizce veri topladığını iddia ediyordu.
Görüşmede Tesla yöneticileri, yavaş ilerlemeyi güvenlik konusunda temkinli olmaya bağladı.
Musk, "Robotaksi için hedeflerimiz çok hırslı, ancak herhangi bir kazaya veya zarara yol açma konusunda dikkatli olmamız gerekiyor" dedi.
Musk ayrıca Tesla Robotaksilerinin kaza yapmasını istemediğini, çünkü kötü medya haberlerinin düzenleyici baskıya yol açabileceğini söyledi.
"Her ne kadar yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde yılda 30 ila 40 bin trafik ölümü olduğunu düşünüyorum, bunların çoğu basında yer almaz, neredeyse hiçbirini okumazsınız. Ama biz bir kişiyi bile yaralarsak, bu dünya çapında manşet olur ve düzenleyiciler derhal faaliyetlerimizi kısıtlar" dedi.
Tesla'nın Yapay Zeka Başkan Yardımcısı Ashok Elluswamy, Tesla Robotaksilerinin güvenlik operatörü olmadan yaptığı "380.000 milden fazla" sürüşte "sıfır kayda değer olay" yaşandığıyla övündü. Şirketin "kayda değer olay"dan ne anladığını tanımlamayan Elluswamy, "herhangi bir raporun, biz durağanken başka aktörlerin bize çarpmasıyla ilgili olduğunu" iddia etti.
Tesla, Robotaksi hizmetini denemeye başladığından bu yana geçen bir yıl içinde Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) 22 kaza bildirdi. Bunların çoğu diğer arabaların Tesla Robotaksilerine çarpmasını içerirken, şirket teleoperatörlerinin araçları uzaktan hareket ettirmesinden kaynaklanan üç kaza ve araçların kaldırım, elektrik direği ve bir çekici kasası gibi nesnelere düşük hızlarda çarptığı birden fazla olay bildirdi.
Bu, şirket için bir başka anlatı değişikliğini temsil ediyor. Tesla yıllar boyunca tam ölçekli Robotaksi dağıtımının önündeki en büyük engelin düzenleyici nitelikte olduğunu iddia etti. Ancak şirket bu yasaklayıcı düzenlemelerin ne olduğunu hiçbir zaman tam olarak belirtmedi. Şimdi ise şirket, Robotaksileri geride tutan tek şeyin güvenliği kanıtlamak olduğunu söylüyor.
Her ne kadar henüz çok erken aşamalarda olsa da, Tesla bu anı sektör lideri Waymo gibi radar veya lidar sensörleri kullanmayan bir otonomi yazılımı oluşturma kararıyla ilgili övünmek için seçti.
Elluswamy, "Geçmişte sözde uzmanlar her zaman güvenli sürüş için lidar, radar, HD haritalar ve tüm donanım gerektiğini iddia etti. Burada bunun doğru olmadığını gösteriyoruz. Sadece kameralarla güvenli, konforlu ve uygun fiyatlı otonomi mümkün" dedi.
Hem Musk hem de Elluswamy büyümenin geleceğini vaat etti. Tesla'nın geçen yılın sonunda denetimsiz sürüşleri sunmaya başlamasından bu yana denetimsiz kat edilen mil sayısının her hafta yaklaşık %10 arttığına dikkat çektiler.
Musk, "Sanırım çok çok hızlı bir şekilde ölçeklendirmeye devam edeceğiz" dedi.
