Yenilenen Tesla Semi resmen Avrupa'ya geliyor.
Tesla'nın önceliği görünüşe göre taban model olan Standard Range versiyonunun piyasaya sürülmesi.
Uzun Menzil versiyonuna göre daha küçük bataryaya sahip olması nedeniyle menzili rakiplerin gerisinde kalıyor, ancak elinde bir koz var.
Tesla Semi, orijinal versiyonu Amerika Birleşik Devletleri sokaklarında boy göstermaya başladıktan dört yıl sonra nihayet Avrupa versiyonuyla geliyor. Euro-spec Semi bugün Almanya'nın Hanover kentindeki IAA Transportation 2026'da tanıtılıyor, ancak Amerikan yapımı kamyona sahip olmak isteyen şirketlerin teslimat için biraz daha beklemesi gerekecek.
Tesla, ilk Avrupa teslimatlarının gelecek yıl başlamasının planlandığını söyledi ve giriş seviyesi Standard Range modeli tüm ilgiyi üzerine çekiyor. Şirketin açıklamasına göre Semi, tam şarjla yaklaşık 550 kilometre (341 mil) gidebiliyor ve tahmini enerji tüketimi kilometre başına 1 kilovat saat, bu da 1,6 kWh/mil'e denk geliyor.
Karşılaştırma için, ABD spesifikasyonu Tesla Semi Standard Range 325 mil (523 mil) menzil ve 1,7 kWh/mi enerji tüketimi ile duyuruluyor. İki kamyonun muhtemelen aynı olduğu, her ikisinin de aynı 548 kWh batarya paketi ve arka iki aks boyunca üç motorlu düzen ile güçlendirildiği düşünülüyor.
Bununla birlikte, menzil ve verimlilik farkının muhtemelen farklı sürüş hızları ve yüklerden kaynaklandığı söylenebilir. ABD'de Semi Standard Range, maksimum brüt araç ağırlığı 80.000 pound (yaklaşık 36,3 ton) olan Class 8 kamyon olarak sınıflandırılıyor. Ayrıca eyalete ve yol kategorisine bağlı olarak kamyonlar saatte 55 ila 80 mil (88-128 kilometre/saat) hızla seyahat edebiliyor.
Buna karşılık, Avrupa spesifikasyonu Semi'nin tahmini menzil ve enerji tüketimi 40 ton brüt tren ağırlığı, sabit 50 mph (80 km/s) hız ve 68°F (20°C) ortam sıcaklığına dayanıyor. Tesla'ya göre, öngörülen tüketim "lastik seçimi, tavan aerodinamik paneli ve yarı römork konfigürasyonu" tarafından büyük ölçüde etkilenebilir.
Şarj, 800 kW'a kadar yapılabiliyor ve şirket, megavat kapasiteli Megacharger kullanıldığında kamyonun bataryasının 30 dakikada %60'a kadar yeniden şarj edilebileceğini iddia ediyor. Bildiğim kadarıyla Avrupa'da şu anda kurulu Megacharger bulunmuyor, ancak Tesla, ilk müşteri teslimatları yapıldığında kamyon şarj ağlarının Avrupa'da genişleyeceğini belirtti.
Tesla ayrıca depolar için daha uygun olan ve kamyonların daha uzun süre park halinde kaldığı yerlerde kullanılması daha iyi olan 120 kW'a kadar güç verebilen daha düşük güçlü bir Basecharger da sunuyor. Basecharger kullanıldığında Semi Standard Range'in bataryası dört saatte %60 oranında doldurulabiliyor.
Semi'nin Avrupa'daki en büyük rakibi, Semi'nin menzilini gölgede bırakan Extended Range versiyonu sunulan Volvo FH Electric. 725 kWh batarya paketine sahip FH Aero Electric Extended Range, tam şarjla 700 km'ye (435 mil) kadar gidebiliyor. Şarj zamanı geldiğinde MCS ünitesinden 700 kW'a kadar güç alabiliyor.
Bununla birlikte, Volvo'nun uzun menzilli elektrikli kamyonu yük kapasitesinde geride kalıyor; Almanya'nın maksimum izin verilen brüt ağırlığı 42 tona kadar olduğunda kullanılabilir yük 22 ton. Bu, Semi Standard Range'ten yaklaşık beş ton daha az. Volvo ayrıca 25 ton yük kapasitesine ve 470 km'ye (292 mil) kadar sürüş menziline sahip daha kısa menzilli bir model de sunuyor.
Ne Semi'yi kalabalıktan ayıran şey kaygan dış tasarım ve Tesla'nın gelişmiş görüş sunduğunu iddia ettiği merkezi sürüş pozisyonu. Semi ayrıca ısıtmalı ve havalandırmalı koltuk, akustik cam ve ses yalıtım malzemeleri ile geliyor.
Tesla'nın giriş seviyesi elektrikli kamyonu yalnızca 6x4 konfigürasyonunda mevcut. Karşılaştırma için Volvo'nun FH Electric serisi 4x2, 6x4 ve 8x4 dahil olmak üzere çeşitli aktarma organı konfigürasyonlarında sunulabiliyor.
Long Range Tesla Semi'nin Avrupa'da satılıp satılmayacağına dair bir açıklama yok ve Standard Range versiyonunun fiyatı da henüz açıklanmadı.
