Tesla Model 3, farklı batarya paketleriyle üretiliyor ve bu paketlerin kapasite kaybı hızı da aynı olmuyor. İsveçli araştırma şirketi Carla'nın geniş kapsamlı analizi, 100.000 kilometrenin (yaklaşık 62.000 mil) üzerinde kullanılmış dört farklı Model 3 batarya varyantı arasında belirgin farklar olduğunu ortaya koydu.
En iyi performans, CATL tarafından tedarik edilen lityum demir fosfat (LFP) bataryadan geldi. Çin'de üretilen arkadan itişli Model 3 varyantlarında kullanılan bu paket, orijinal kapasitesinin ortalama %93,3'ünü korudu. Paketin başlangıç kapasitesi yaklaşık 60,5 kWh idi.
LFP hücrelerin nikel bazlı kimyasallara göre avantajı daha düşük enerji yoğunluğu, bu da onları uzun menzil ve yüksek performanslı kullanımlar için daha az uygun hale getiriyor. Ancak LFP piller daha ucuz ve daha iyi termal kararlılığa sahip. Bu sayede sık hızlı şarjı daha iyi kaldırabiliyor ve orijinal kapasitelerini daha uzun süre koruyabiliyor.
Carla verileri bu bulguyu doğruluyor; diğer üç bataryanın tamamı nikel bazlı hücre kimyasallarına sahipti. İkinci sırada, Şanghay'da üretilen Long Range veya Performance versiyonlarında kullanılan LG Energy Solution silindirik hücreleri yer aldı. Bu piller orijinal kapasitelerinin ortalama %91,5'ini korudu.
Üçüncü ve dördüncü sıralarda Panasonic hücreleriyle donatılmış araçlar bulunuyor. Bunlar büyük olasılıkla Tesla'nın Şanghay fabrikası devreye girmeden önce Avrupa'ya ithal edilen erken dönem Kaliforniya üretimi otomobiller. Long Range ve Performance versiyonlarındaki 77,8 kWh'lık paket kapasitenin %89,8'ini, Standard Range'deki 52,4 kWh'lık paket ise %88,2'sini koruyabilmiş.
İsveç'teki araştırmanın sonuçları, Voltest'in 100.000 milin üzerindeki Model 3'lerde yaptığı 20 batarya testinden derlediği verilerle örtüşüyor. Ancak Carla'nın elde ettiği yeni sonuç, tüm veri setinde (diğer markalar ve modeller dahil) yaklaşık 10.000 kayıt bulunduğu için daha geniş bir araç havuzuna dayanıyor.
Voltest verileri, LFP örneklerinin %87 ile %93 arasında, nikel-kobalt-alüminyum (NCA) araçlarının ise %71 ile %83 arasında batarya sağlığına sahip olduğunu göstermişti. Bu çok daha küçük bir örneklemdi ve LFP araçlar daha yeni olmasına rağmen aradaki fark dikkat çekiciydi. Pozitif aykırı değerler arasında, neredeyse 140.000 milde %92 sağlığa sahip bir LFP Model 3 ve yaklaşık 165.000 milde %90 sağlığa sahip bir başka LFP Model 3 yer alıyordu.
Uzun vadeli bozulmayı en aza indirmek isteyenler için LFP bataryalı bir elektrikli araç almak en iyi seçenek gibi görünüyor, ancak bu durumda menzilden biraz ödün vermek gerekiyor. Bununla birlikte, 10 yıldan daha eski ve orijinal bataryaları hâlâ çalışan Model S sedanlar da mevcut; bu araçların çoğu, on yılı aşkın süre ve yüz binlerce milin ardından bile kapasitelerinin %80'inden fazlasını koruyor.
