BYD'nin Fang Cheng Bao markası Formula S serisi sedan ve GT modellerini tanıttı. Serinin en uygun sedan versiyonu 29 bin doların altında fiyatla Tesla Model 3'ten daha ucuz. Araçlar BYD'nin Blade Batarya ve Flash Charging teknolojisiyle 5 dakikada yüzde 10'dan 70'e şarj olabiliyor.
Birleşik Krallık'taki ikinci el Tesla satıcısı Richard Symons'un denediği 2021 Model 3 Long Range, beş yıldan kısa sürede 250 bin mili aştı. Araç orijinal batarya ve motorlarını korurken işletme maliyetleri sınırlı kaldı ve batarya kapasitesi hâlâ yüksek seviyede.
Lucid Gravity, Tesla Model 3'ü kendi araçtan araç şarj sistemiyle şarj edebiliyor. Bu sistem, NACS şarj portunu kullanarak diğer NACS donanımlı araçları şarj edebiliyor.
Bir Tesla Model 3'ün bataryası 78.000 milden sonra hala %92 sağlamlığını koruyor. Araçların önceki şarj geçmişleri bilinmediği için bu sonuç özellikle rahatlatıcı. Tesla'nın resmi pil sağlamlık puanı hala en iyi tahmin.
Kullanılmış elektrikli araç (EV) fiyatları Ocak ayından bu yana ortalama %5,1 yükseldi. En büyük artış 20.000 doların altındaki uygun fiyatlı modellerde görülürken, bu durum EV sahipleri için sevindirici, ancak sıfır araç almayı düşünenler için olumsuz bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
İsveç merkezli Carla araştırması, dört farklı Tesla Model 3 batarya paketinin 100.000 kilometrenin üzerindeki bozulma oranlarını karşılaştırdı. CATL tedarikli LFP batarya, orijinal kapasitesinin ortalama %93,3'ünü koruyarak en iyi sonucu alırken, Panasonic üretimi 52,4 kWh'lık paket %88,2 ile son sırada yer aldı.
Üçüncü parti bir uygulama, 2022 Model Tesla Model 3 Performance'ın batarya sağlığını %89 olarak tahmin etti. Ancak Tesla'nın kendi batarya sağlık testi, kalan kapasitenin sadece %88 olduğunu ortaya çıkardı. Aracın ilk aylarında bir demo araç olarak kullanılmış olması, beklenenden düşük bu sonucun nedeni olarak gösteriliyor.
Hertz'in kiralık filosundan çıkan 2022 Tesla Model 3 Long Range, 122.000 millik kullanımın ardından batarya kapasitesinin yüzde 20'sini yitirmişti. Yeni sahibi tarafından yapılan yıllık ölçümler, bozulma hızının belirgin şekilde düştüğünü ortaya koydu. Bu veriler, elektrikli araçlarda erken dönem batarya bozulmasının kaçınılmaz bir çöküşün habercisi olmadığını bir kez daha gösteriyor.