Son birkaç haftadır Electrek okuyucularına, Slate Auto'nun yeni ve uygun fiyatlı elektrikli kamyonetinin son derece rekabetçi ABD pazarında başarılı olup olmayacağını soran bir yan anket yayınlıyorduk. Yaklaşık 3.000 yanıt aldıktan sonra, işte bize söyledikleriniz.
Anketi kaçırdıysanız, soru şöyleydi: "Slate Auto'nun fiyatlandırması nihayet açıklandığına göre, temel özelliklere odaklanan bu kamyonet, satın alabileceğiniz en uygun fiyatlı yeni araçlardan biri haline geldi – peki bu düşük fiyat talebi artıracak mı? Başka bir deyişle: Slate başarılı olacak mı?"
Jeff Bezos destekli bu uygun fiyatlı kamyonet markasının etrafındaki büyük heyecan göz önüne alındığında, bu garip bir soru gibi görünebilir. Ancak sonuçlar karmaşık bir tablo ortaya koyuyor ve Ford'dan gelen ciddi pazar rekabetini de hesaba katıyor – ve bu, gelecek yıl piyasaya çıkması beklenen 30.000 dolarlık elektrikli kamyonetten bahsetmiyoruz bile!
"25 bin dolara, varış ücreti dahil, bu araçlar temelde Ford'un mevcut 'Herkes için A planı' fiyatlandırmasıyla bir Maverick ile aynı fiyatta," diye yazdı Mark Horning. "Slate'e yedek lastik eklediğimde, Maverick daha ucuz kalıyor."
Bir başka yorumcu olan Erik de onu hemen destekledi. "Ayrıca bir Maverick'ten çok daha küçük," diye ekledi. "Maverick'in 20 bin dolara piyasaya sürüldüğünde sunduklarıyla karşılaştırıldığında, bu henüz iyi bir anlaşma değil. Bu daha çok eski Scion alıcıları için bir araç."
Mark ve Erik sadece teknik olarak haklı değiller (en iyi haklılık türü), aynı zamanda Ford'un pazar avantajını aslında hafife alıyorlar. Maverick, içten yanmalı motorlu olmasına rağmen, OEM düzeyinde teknoloji, tam entegre bir bilgi-eğlence sistemi, dört gerçek kapı ve bu araçlar üzerinde çalışacak fabrikada eğitilmiş teknisyenlerden oluşan köklü bir ulusal bayi ağı sunuyor – bunların hepsi çoğu insanın "artı" hanesine yazacağı gerçek unsurlar.
Artılar ve eksiler oldukça yakın
Yapay zeka ile oluşturulmuştur.1.553 "belki" veya "hayır" oyuna karşılık 1.239 "kesinlikle" veya "evet" oyu ile, binlerce özelleştirme seçeneği sunan düşük maliyetli, düşük teknolojili bir kamyonete olan talebin, kompakt spor kamyonet meraklılarının (ne kadar az kalmış olsalar da) başlangıçta umduğundan daha sınırlı olabileceği görülüyor.
S25510 rumuzlu bir yorumcu, "Sorun şu ki, kamyonet isteyen çoğu insan ya başkalarından daha büyük ve daha güçlü hissetmek için bir kara yatı arzuluyor ya da güvenebilecekleri, uzun vadede yedek parça desteği olacağından emin olacakları bir şeye ihtiyaç duyuyor," diye yazdı. "Slate, birçok şehir içi iş kamyoneti işini halledebilir, ancak yeterli sayıda ticari alıcı, şirketin ayakta kalacağına ve/veya yeterince yakın servis seçenekleri olacağına güvenecek mi? Rivian'ın yaptığı gibi yüksek profilli sözleşmeler alamazlarsa, bu zor bir satış olacak."
Diğer yorumcular da benzer karşılaştırmalar yaptı:
Ön siparişimi iptal ettim. hatchback dönüşüm kiti benim için belirleyiciydi. Çok pahalıydı, başka yerlerde paramın karşılığını çok daha fazla alabileceğimi düşünüyorum. Modülerliğimi kaybedeceğimi biliyorum ama bunu kabullenemedim. Hâlâ istiyorum. Ama önce gerçek dünya incelemelerini bekleyeceğim.
REDRAINDROP
Bununla birlikte, Slate'in kompakt kamyoneti için her şey kötü değildi. 1.200'den fazla inanan kişiden bazıları yorumlara katıldı ve S25510'un yüksek profilli sözleşmeler ve büyük filo alıcılarının yeni kurulan EV markası için potansiyel kurtarıcılar olabileceği yönündeki düşüncelerini yineledi:
Bence işletmeler ve filolar için büyük bir başarı olacak. Ayrıca iş kurmaya başlayan veya devralan gençler ve sadece küçük bir kamyonet isteyen yaşlılar için de. 35-55 yaş aralığından emin değilim. Kaç kişinin stilleri sık sık değiştireceğinden emin değilim. Ama Jeep'lerde hâlâ bazen kapılar çıkarılıyor. Tavan bölümleri ve örtüleriyle birlikte. Sert tavanlı roadster ve T-top sahipleri bazen onları çıkarıyor. Yani insanların zaten bu tür şeyler yaptığını varsayıyorum. Değiştirme yeteneği satmasına yardımcı olacak. Ancak insanların daha yüksek donanımlı bir SUV için sürekli ek ücret ödemek zorunda kalıp başka yere gitmeleri mümkün. Bence 'Blank Slate' versiyonundan tonlarca satacaklar. Ayrıca filolar ve ticari faaliyetler için mantıklı tavan seçenekleri de. Bunun ötesinde emin değilim. Açık kaynak yapısının yardımcı olacağına inanıyorum. Hatta satmasına bile yardımcı olabilir. Muhtemelen sadece birkaç yaratıcı ve yetenekli insanın yaptıklarını sergilemesi, şüpheci olanların kullanabilecekleri bir aksesuar ve kullanım senaryosu görmesini sağlayacaktır.
MRVC
Tüm bunların yanında, bu anketlerden birine yaklaşık 3.000 yanıt almamız nadir görülen bir durum. Bu bile başlı başına, Slate Auto'ya birçok gözün dikildiğini gösteriyor – ve başarıları, ne olacağını düşünürseniz düşünün, neredeyse kesinlikle teknoloji (ve maliyet) eklemeyi teknoloji olsun diye yapan üreticilere bir uyarı niteliği taşıyacaktır.
