ABD Senatosu'nda ilerleyen iki partili bir yasa tasarısı, Çinli kuruluşların yüzde 15'ten fazla hissesine sahip otomobil üreticilerinin ABD'de araç satmasını yasaklamayı hedefliyor. Tasarının hedefinde Çinli markalar olsa da, Mercedes-Benz gibi Avrupalı devler de yaklaşık yüzde 20 Çinli hissedar yapısıyla kapsama giriyor.
Çarşamba günü ABD Senatosu Ticaret Komitesi'nden geçen iki partili yasa tasarısı, Çin gibi kapsanan kuruluşların bir otomobil üreticisindeki toplam sahiplik payını ve sağladığı teknolojiyi sınırlamayı öneriyor. Tasarının yasalaşması halinde, beklenmedik bir lüks marka da bu düzenlemeden etkilenebilir. Tasarı, bir aracın fiziksel yapısına, montaj yerine veya devrelerini kontrol eden yazılıma odaklanmak yerine, şirketlerdeki sahiplik payına odaklanıyor. Bu da onu, sadece Guangdong'da monte edilen veya Shenzhen'den çok fazla parça kullanan bir arabayı yasaklamaktan daha sert kılıyor.
Aslında, bu düzenlemenin Avrupa'nın köklü otomobil üreticilerini bile etkileyebilecek geniş kapsamlı sonuçları var. Mercedes-Benz de bu markalardan biri; Çinli otomobil üreticisi BAIC ve Geely'nin kurucusu Li Shufu'nun her biri şirketin yaklaşık yüzde 10'una sahip. Çinli kuruluşlar toplamda Alman otomobil üreticisinin yaklaşık yüzde 20'sine sahip.
Komite başkanı Senatör Ted Cruz, Reuters'a göre, tasarının mevcut haliyle Mercedes-Benz'in ABD'de araç satmasını yasaklayacağını söyledi. Cruz, tasarının yasalaşmadan önce değişmesi gerektiğini ve ABD'nin Mercedes-Benz'i yasaklamayı "asla düşünmeyeceğini" belirtti. Cruz, General Motors'un Cadillac markasını güçlendirmek için bu katı hükmü desteklediğini iddia etti. Bir GM sözcüsü InsideEVs'e yaptığı açıklamada, otomobil üreticisinin "Amerikan üretimini ve ABD'li otomobil üreticilerinin küresel rekabet gücünü koruyan ve güçlendiren politikaları desteklediğini" ve "eşit bir oyun alanı sağlandığında dünyadaki herkesle rekabet edebileceklerini" söyledi.
Mercedes-Benz ise InsideEVs'in yorum talebine hemen yanıt vermedi. Otomobil üreticisi Reuters'a yaptığı açıklamada, "ABD ulusal güvenliğini korumak için tasarlanmış mevzuatı desteklemeye devam ediyor. Mercedes-Benz ayrıca herhangi bir mevzuatın operasyonlarımızı etkilememesini sağlamaya kararlıdır" dedi. Tasarının orijinal ortak sponsorlarından Ohio Senatörü Bernie Moreno, Mercedes'in 2030 yılına kadar uyum sağlaması veya muafiyet talep etmesi gerektiğini belirtti.
Çin'in otomotiv sektörü, ABD'li yasa koyucuların hedef tahtasında yer alıyor. Sahiplik, Senato'nun imalat çarkına attığı en yeni çomak olsa da tek engel bu değil. Aynı tasarı, Çin'e bağlı teknolojinin ABD yollarındaki araçlardan uzak tutulması için kısıtlamaları da yasalaştıracak. Yasa koyucular, bağlantılı araçların ABD sınırları dışına iletilmesi halinde ulusal güvenlik tehdidi oluşturabilecek hassas veriler toplayabileceğini söylüyor.
Mevcut haliyle geçerse, Bağlantılı Araç Güvenliği Yasası, Polestar markasını ABD'de fiilen yasaklayan mevcut Ticaret Bakanlığı kuralını genişletecek. Yasa, 2027'den itibaren Çin, İran, Kuzey Kore veya Rusya gibi kapsanan herhangi bir kuruluşla bağlantılı olarak üretilen, tasarlanan veya sahiplik payı bulunan herhangi bir bağlantılı aracın ABD'ye ithal edilmesini veya satılmasını yasaklayacak. Üç yıl sonra, 2030'da aynı yasak, bağlantılı araçlarda kullanılan yazılımdan donanıma kadar genişleyecek.
