İsveç Ulaştırma Kurumu, Avrupa Birliği'ne Tesla'nın 'Tamamen Kendi Kendine Sürüş (Denetimli)' sistemine, hız sınırlarını aşma özelliği kaldırılmadığı sürece blok genelinde onay vermemesi çağrısında bulundu.
Daha önce kamuoyuna yansımamış 30 Nisan tarihli bir mektupla AB Kara Taşıtları Teknik Komitesi'ne (TCMV) iletilen bu tavsiye, komitenin konuyu 30 Haziran'da ele almasından hemen önce geldi. Nihai oylama ise blok çapında bir kullanıma yeşil ışık yakılmasıyla sonuçlanacak.
İsveç'in itirazı: Kasten hız yapan bir araba
İsveç Ulaştırma Kurumu'nun şikayeti Tesla'nın belirli bir özelliğine odaklanıyor. FSD, sürücünün 'Hız Ofseti' ayarlamasına izin veriyor; bu da aracın sürücünün seçtiği bir pay dahilinde yasal hız sınırının üzerinde seyahat etmesine olanak tanıyor.
Kurum TCMV'ye yazdığı mektupta, 'otomatik sistemlerin yasal hız sınırlarını sistematik olarak aşmasına izin vermenin hem yasal çerçeveyi hem de otonom araçlardan beklenen güvenlik faydalarını riske attığını' belirtti.
Sonuç nett: Ya hız aşma yeteneği kaldırılacak ya da komite teknolojiyi reddetmeli. Mektupta, 'Bu yapılmazsa, İsveç Ulaştırma Kurumu, TCMV'nin önerilen tanıtıma karşı oy kullanmasını tavsiye eder' ifadeleri yer aldı.
Bu itiraz aslında yeni değil. Mayıs ayında bildirdiğimiz gibi, İsveçli düzenleyiciler Tesla'nın FSD'sine hız ve güvenlik endişeleriyle zaten şüpheyle yaklaşıyordu. Bir araştırmacı, sistemin hız yapmasına izin verildiğini öğrendiğinde 'oldukça şaşırdığını' söylemişti. Değişen şey, bu görüşün artık FSD'nin Avrupa'daki kaderini belirleyecek komiteye sunulan resmi bir yazılı tavsiye olması.
AB genelinde onay nasıl işliyor?
Tesla, ilk Avrupa onayını Nisan ayında Hollandalı düzenleyici RDW'nin FSD'yi (Denetimli) Hollanda'da kullanıma sunmasıyla aldı. RDW şimdi Tesla adına AB genelinde onay arıyor.
Ancak ulusal onay Avrupa onayı anlamına gelmiyor. FSD'nin blok genelinde tanınması için, AB üye ülkelerinin %55'ini ve AB nüfusunun %65'ini temsil eden komite üyelerinin 'evet' oyu vermesi gerekiyor. Bu eşik, kararı tek bir dost düzenleyicinin değil, birden fazla hükümetin pozisyonunun belirleyici kılıyor.
İsveç endişelerinde yalnız değil. Finlandiya ve Norveç de hız aşımından buzlu yollardaki performansa kadar teknolojiyle ilgili sorunları gündeme getirdi. Bu koşullar, yılın büyük bölümünde İskandinav ülkelerinde rutin bir durum.
Üye ülkeler arasında bölünme
İskandinav ülkeleri direnirken, diğer hükümetler tam tersi yönde hareket etti. Litvanya, Estonya, Belçika ve Danimarka, Hollanda'nın kapıyı açmasının ardından FSD'yi ulusal olarak onayladı. Bu, Tesla'ya sistemin yasal olduğu ülkelerin sayısını artırdı.
Bu yamalı bohça, tam da AB genelindeki oylamanın çözmeyi amaçladığı şey — ve İsveç gibi tek bir kararlı itirazın neden önemli olduğunu da gösteriyor. Hız aşma özelliğine karşı çıkan üye ülke sayısı arttıkça, RDW'nin Tesla'nın ihtiyaç duyduğu nitelikli çoğunluğu toplaması zorlaşıyor.
Zamanlama da Tesla için talihsiz. Geçtiğimiz günlerde Tesla'nın Avrupalı düzenleyicilere yanıltıcı 'Tamamen Kendi Kendine Sürüş' güvenlik verileri sunduğunu bildirmiştik. Şirket, FSD'nin '32.000 hayat kurtarmış olabileceği' iddiasını kendi yayınladığı bir raporda dile getirmişti. Bağımsız araştırmacılar bu rakamın geçersiz karşılaştırmalara dayandığını söylüyor. İsveç'in mektubu, en azından bazı düzenleyicilerin pazarlamaya kanmadığını gösteriyor.
Tesla için Avrupa'daki riskler
Tesla, FSD onayını Avrupa'daki toparlanmasının merkezine koymuş durumda. Şirketin Avrupa satışları 2025'te, CEO Elon Musk'ın siyasi faaliyetlerine tepki olarak çökmüştü. BYD, Çinli otomobil üreticilerinin pazar kazanmasıyla Avrupa'da aylardır Tesla'yı geride bırakıyor.
Musk, AB genelinde FSD'nin 2026 yazına kadar kullanıma sunulacağını kamuoyuna açıklamıştı. İsveç'in resmen 'hayır' oyu çağrısı yapması ve ürün değişikliği şartı koşması, bu zaman çizelgesine ulaşmayı giderek zorlaştırıyor.
2026'da Tesla Avrupa'daki talep sorunlarından toparlanmaya başladı, ancak bunun FSD kullanılabilirliğinden çok yüksek benzin fiyatlarıyla ilgisi var. Tesla, Reuters haberine hemen yanıt vermedi.
