Tesla, Austin'de iki koltuklu ancak direksiyon simidi veya pedalları olmayan bir Cybercab üretim versiyonunu test etmeye başladı. Şu an itibariyle testler, sağ ön koltukta bir güvenlik monitörü ile gerçekleştiriliyor. Bu test, Tesla'nın CEO'su Elon Musk'ın sahibi olduğu sosyal medya platformu X'de paylaşılan bir videoya göre gerçekleşiyor.
Bu test, Tesla'nın Cybercab tasarımını açıklamasından neredeyse iki yıl sonra gerçekleşiyor. Cybercab, tam otonom bir robotaksi olarak tasarlandı ve Tesla uygulaması aracılığıyla çağrılabilir. Bir yıl önce, Tesla Austin'de Model Y SUV'leri ile bir robotaksi servisi test etmeye başladı ve bu araçlar bazen güvenlik monitörleri ile kullanılıyordu.
Tesla, son haftalarda ABD'nin çeşitli şehirlerinde direksiyon simidi ve pedalları olan Cybercab prototiplerini test ediyor. Ayrıca bu araçları bazı şehirlerdeki otoparklarda park ederek, şirketin gerçekten büyük ölçekli bir robotaksi ağı başlatmak üzere olduğu spekülasyonlarını artırıyor.
Cybercab'in geliştirilmesindeki en büyük engellerden biri, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin, yalnızca otonom sürüş sistemleri ile çalışan araçlarda fren pedallarının zorunlu olmayacağını önermesi ile ortadan kalkmaya yakın. Bu öneri hala kamuoyu görüşme aşamasında ancak bu yıl yürürlüğe girmesi bekleniyor.
Elon Musk ve diğer Tesla yöneticileri, şirketin Waymo gibi mevcut robotaksi liderlerini çeşitli nedenlerle geride bırakabileceğini savunuyor. Bunların başında, Tesla'nın hem araçları hem de sürüş yazılımlarını geliştirmesi ve bu sayede maliyetleri kontrol edebilmesi geliyor. Ayrıca Tesla, Cybercab'i yalnızca kameralar kullanarak tam otonom hale getirmeye çalışırken, Waymo daha kompleks bir sensör seti kullanıyor.
Tesla ve Musk, yıllardır tam otonom bir araba geliştirebileceklerini vaat ettiler ancak bunu büyük ölçekte uygulamaya koyamadılar. En yakın oldukları şey, Austin'de bir yıl önce başlatılan robotaksi servisi oldu. Bu servis, boyut olarak zaman zaman değişti ve bazı araçlar küçük kazalar yaşandı.
Waymo'nun robotaksileri de küçük kazalar yaşadı ve şirket ölçeklenirken bir dizi problem ve kenar durumu ile karşılaştı. Waymo'nun robotaksileri şu an için otoyollara giremiyorlar çünkü inşaat bölgelerini geçmekte zorlanıyorlar ve bu nedenle bir geri çağırma işlemi yapıldı. Araçlar ayrıca yağmur sırasında su baskınlarına karşı mücadele ediyor ve okul otobüslerinin etrafından yasal olarak geçmekte zorlanıyorlar.
Tesla, Austin'deki robotaksi ağı ile büyüme acısını yaşıyor ancak bazı sorunlar radarın altında kaldı çünkü şirket, tüketici Model Y SUV'lerini hafifçe değiştirerek kullanıyor. Waymo'nun sensörlü I-Pace SUV'leri ve mavi Zeekr vanları daha kolay fark ediliyor ve yanlış yapmaları durumunda daha çok dikkat çekiyorlar.
Altın renkli, iki koltuklu Cybercab'lerin devreye girmesi, Tesla'nın ulusal bir robotaksi ağı geliştirme çabalarına daha fazla dikkat çekecek ve hem zorlukları hem de başarıları daha görünür kılacak.
