Tesla, iki kapılı elektrikli aracı Cybercab'in üretim versiyonunu resmen tanıttı. Araçta direksiyon simidi ve pedallar bulunmuyor, ancak bunun da ötesinde geleneksel bir fren sistemine de yer verilmedi. Araçta hiçbir fren sıvısı yok ve tekerleklere giden herhangi bir fren hortumu bulunmuyor.
Tesla Cybercab resmen yollarda. İlk üretim modelleri, şirketin büyüyen Robotaxi filosunun bir parçası olarak bugün Austin sokaklarına çıkacak. Tesla'nın portföyündeki en küçük yolcu elektrikli aracı, dün gece birkaç ilginç detayın ilk kez paylaşıldığı özel ve kapalı bir etkinlikte resmen piyasaya sürüldü.
Cybercab'de olası yasal engellere rağmen direksiyon simidi veya pedallar olmadığını zaten biliyorduk. Ancak bilmediğimiz şey, bu iki koltuklu elektrikli araçta geleneksel bir fren sisteminin de bulunmadığıydı.
Dün geceki etkinliğe katılan kişilerin raporlarına göre, Tesla Cybercab fren sıvısı kullanmıyor ve fren hortumlarına veya merkezi bir ana silindire sahip değil. Bunun yerine, her bir kaliper frenleme kuvvetini rotora uygulamak için ayrı ayrı elektronik olarak kontrol edilen bir aktüatöre sahip.
Bu tür frenleme sistemine kuru kablolu fren (dry brake-by-wire) deniyor ve Cybercab dünyada bu sistemle donatılan ilk üretim araçlarından biri. Çin'in Chery Exceed EX7 modeli de Nisan ayında benzer bir sistemle piyasaya çıkmıştı. Diğer araçlarda da kablolu fren sistemleri bulunuyor, ancak bunlar genellikle elektronik sinyalleri yorumlayan hidrolik bir ana silindir tarafından desteklenen iki katmanlı bir elektronik fren kontrolörü kurulumuna sahip.
Cybercab'de direksiyon simidi olmadığı için direksiyon sistemi de direksiyon kolonu olmadan tamamen elektronik. Direksiyon kutusu önden takılı elektrik motorunun arkasında yer alıyor.
Tesla CEO'su Elon Musk'a göre elektrikli frenler hidrolik sistemin karmaşıklığını ortadan kaldırıyor çünkü araç boyunca tesisat döşemeye gerek kalmıyor. Yine de kaliperlere kablo döşenmesi gerekiyor, ancak bu yaklaşım fren sıvısı deposu, fren hortumları ve hidrolik fren ana silindiri gibi birkaç ayrı bileşeni ortadan kaldırdığı için nihai üretim maliyetinden tasarruf sağlıyor.
Frenleme sisteminin tedarikçisi açıklanmadı, ancak şu anda Brembo, ZF ve Bosch dahil olmak üzere sadece bir avuç şirket elektronik fren sistemleri sunuyor. Üretim maliyetlerini düşürmenin yanı sıra sıvısız bir fren sistemine geçmek, aracın beyninin frenleme sırasında her tekerleğe farklı kuvvetler uygulamasına olanak tanıyor. Oysa geleneksel bir hidrolik sistem her kalipere aynı basıncı gönderir.
Brembo geçmişte Sensify elektronik fren sistemini tanıtmak için birkaç Tesla aracını kullandı, ancak İtalyan üreticinin Cybercab'in fren sisteminin arkasında olduğuna dair herhangi bir doğrulama yok.
