Tesla'nın Cybercab'ı önemli bir donanım parçasından yoksun. Bu da şu an bir robotaksiyi şarj etmenin Tesla Supercharger'a takılmayı gerektirdiği anlamına geliyor. Gelecekte Tesla kablosuz şarjı planlıyor.
Tesla, Cybercab'dan robotaksinin ihtiyacı olmadığını düşündüğü her şeyi kaldırmak için absürt yöntemler denedi. Direksiyon? Kaldırıldı. Pedallar? Kime lazım. Aynalar? Sanki. Meğerse listeye yaygın bir EV bileşeni daha eklenebilir: araç içi şarj cihazı.
Üretim versiyonu Cybercab'ın böyle bir cihazı yok gibi görünüyor. Bu bilgi Out Of Spec'ten Kyle Conner'a ait. Conner, geçen hafta Austin'deki lansman etkinliğinde iki kapılı otonom taksiyi inceledi ve aracın Model 3'te kullandığınız aynı ev şarj cihazına takılamayacağını tespit etti. Aslında şu anda hiçbir ev şarj cihazına takılamıyor.
Cybercab'ı şarj etmek için Tesla'nın Supercharger'larından birini ziyaret etmeniz gerekiyor. Bu şu an için sorun değil, çünkü Tesla dışındaki hiç kimse Cybercab'ı satın alamıyor, henüz. Peki neden tipik bir Tesla Wall Charger ile çalışmıyor? Bunun anlaşılması için biraz EV açıklaması gerekiyor.
Elektrik şirketinin eve sağladığı elektrik alternatif akım, yani AC olarak geliyor. Aküler ise enerjiyi doğru akım, yani DC olarak depolar. Normal ev-araç şarj senaryosunda aracınız duvara takılır ve AC elektriği araç içi şarj cihazına çeker. Araçtaki şarj cihazı bunu aküyü şarj etmek için gereken DC akıma dönüştürür.
Cybercab, maliyeti ve karmaşıklığı en aza indirme arayışında bu kutuyu tamamen kaldırıyor.
Gerçekten şarj olabilmesi için Cybercab'a doğrudan DC akım sağlanması gerekiyor. Bu da arka tamponundaki bir erişim paneli içinde gizli NACS portuna bir DC hızlı şarj cihazının bağlanması anlamına geliyor. Sonunda Tesla, arabaların artık takılmasına gerek kalmaması için Supercharging noktalarına kablosuz şarj ekipmanı kurmayı planlıyor. Bu da Cybercab sahiplik deneyiminden insanı bir kez daha uzaklaştırıyor.
Dikkat çekici şekilde, kablosuz indüktif şarj, hızlı şarj cihazına takılmaktan daha yavaş. İki yıl önce yayınlanan bir videoda teknolojinin 25 kilovata kadar hızda şarj ettiği gösteriliyor. Bu, bir Supercharger'ın yaklaşık 250 kW'lık tepe hızından önemli ölçüde daha yavaş. Ancak bu hız, herhangi bir Tesla'nın şu anda AC'de şarj edebileceğinden daha hızlı olurdu. Cybercab'ın bataryası 50 kWh'nin altında olduğuna göre, eski vaat edilen rakam gerçekse tam kablosuz şarj yaklaşık iki saat sürmeli. Kabloyu ve arabayı takmak için gereken kişiyi bırakmak için fena bir takas değil.
Bir aracın DC hızlı şarjla sınırlı olmasının tuhaf görünebileceğini biliyorum. Sonuçta günümüzde EV'lerin uygun maliyetli olmasının temel fikri evde şarj etmek. Ama Cybercab para kazanmak için tasarlanmış bir platform. Bu da mümkün olduğunca çok zaman yolda geçirmesi anlamına geliyor. Hızlı şarj etmek işin özü.
Tesla, araç tüketicilere sunulmadan önce araç içi şarj cihazı eklemeye de karar verebilir. Araç şu anda teknik olarak tüketiciler tarafından satın alınamıyor. Bu yüzden onu sürüşünüze alabileceğiniz zamana kadar AC şarj yeteneği gelebilir. Şimdilik filoları Tesla'nın kendi istasyonlarında şarj olurken göreceksiniz.
