Toyota, önümüzdeki yıl piyasaya sürmeye başlayacağı yeni nesil yüksek voltajlı hibrit bataryalarıyla hibrit araçlara olan yatırımını ikiye katlıyor. Şirket, Salı günü yaptığı kazanç açıklamasında bu yeni bataryaların daha düşük maliyetle daha iyi performans sunacağını belirtti.
Otomobil üreticisi, Japonya'daki mevcut batarya üretim hatlarını dönüştürerek yaklaşık 600 bin araca yetecek kapasitede yeni nesil bataryalar üretecek. Toyota'nın baş muhasebe sorumlusu Takanori Azuma, yatırımcılarla yaptığı görüşmede, "2027 ve 2028 yıllarında batarya üretim kapasitemizi genişletiyoruz ve müşteri talebini tam olarak karşılamak için çabalarımızı sürdüreceğiz" dedi.
Toyota, hibrit araçlarında uzun yıllardır nikel-metal hidrit (NiMH) bataryalar kullanıyordu ancak altıncı nesil RAV4 dahil olmak üzere yeni modellerinde lityum-iyon bataryalara geçiş yapıyor. NiMH bataryalar yıllar boyunca son derece güvenilir olduklarını kanıtlasa da, lityum-iyon hücrelerindeki gelişmeler onları seri üretim uygulamaları için daha uygun hale getirdi.
Toyota, yeni nesil hibrit bataryasının kimyasal yapısı hakkında bilgi vermedi. Bunun mevcut lityum-iyon teknolojisinin daha iyi bir versiyonu mu yoksa tamamen farklı bir şey mi olacağı henüz net değil. Ancak otomobil üreticisi için hibrit batarya üretimine ağırlık vermek oldukça mantıklı. Toyota'nın Ocak-Haziran dönemindeki küresel satışları (Toyota ve Lexus modelleri dahil) yaklaşık 5 milyon adede ulaşırken, bu rakam bir önceki yıla göre %3 düşüşle iki yıl sonra ilk kez gerileme gösterdi.
Buna karşılık, şirketin elektrikli araç satışları büyük bir artış gösterdi. Hibrit, plug-in hibrit, bataryalı elektrikli araç ve yakıt hücreli araç satışları 2026'nın ilk yarısında yıllık bazda %9,1 artarak 2,7 milyon adede ulaştı. Hibritler bu büyümenin ana itici gücü olmaya devam etti. Toyota, yılın ilk altı ayında dünya genelinde yaklaşık 2,3 milyon hibrit araç satarak toplam elektrikli araç satışlarının yaklaşık %86'sını oluşturdu. Şirket, 2026 sonuna kadar küresel hibrit satışlarının ilk kez 5 milyon adedi aşmasını bekliyor.
Bu büyümenin birkaç nedeni var. İran'daki savaş nedeniyle yüksek benzin fiyatları, dünya genelinde elektrikli araç satışlarını artırdı. Toyota'nın en büyük pazarı olan ABD'de federal vergi kredilerinin ve yakıt ekonomisi normlarının gevşetilmesi, EV büyümesini yavaşlatarak hibritlerin benimsenmesini hızlandırdı. Toyota ayrıca en çok satan iki modeli olan Camry ve RAV4'ü yalnızca hibrit seçeneğiyle sunmaya başladı.
Toyota'nın dünya genelindeki bataryalı elektrikli araç satışları da bu yıl güçlü bir büyüme gösterdi. İlk yarıda 193 bin adet satışla yıllık bazda %135 artış kaydedildi. Toyota, bu EV'ler için yeni nesil bataryalar geliştirmeye devam ediyor. Şirket daha önce, 2027'de piyasaya sürmeyi planladığı yeni lityum-iyon bataryalarının iyimser WLTP test döngüsünde 621 mile (1000 kilometre) kadar menzil sunacağını, bunun da daha katı EPA standardında 500 milden biraz fazlasına denk geldiğini açıklamıştı.
Bunun ötesinde Toyota, yüzde 10'dan yüzde 80'e 10 dakikadan kısa sürede şarj olabilen katı hal bataryaları da geliştiriyor. Bu bataryaların, üretimde bir atılım sağlanması halinde 2027 ile 2028 yılları arasında piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Toyota yöneticileri, kazanç görüşmesinde EV'lerinin Çin'den gelen son teknoloji modellerle rekabet edebilmek için gelişmesi gerektiğini kabul etti. Azuma, "Gelecekte sadece geleneksel araçların değil, aynı zamanda bataryalı elektrikli araçların da rekabet gücünü artırmamız gerekiyor. Ortak geliştirme de dahil olmak üzere yerel ortaklarımızla yakın çalışarak rekabet gücümüzü güçlendirmeyi hedefliyoruz" dedi.
